9月10日，由深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司、能源學(xué)人主辦的2024中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇暨能源學(xué)人產(chǎn)學(xué)研大會(huì)在深圳南山舉行。論壇以“向新出發(fā) 質(zhì)行致遠(yuǎn)”為主題，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿動(dòng)態(tài)和技術(shù)創(chuàng)新，旨在搭建一個(gè)跨界交流與合作的平臺(tái)，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研用深度融合，共同探討電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑與未來(lái)方向。

政企代表·精彩致辭

深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳壽致辭中向各界對(duì)協(xié)會(huì)的大力支持表示感謝，深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)作為政企之間的橋梁，多年來(lái)，一直致力于搭建可以充分信任、資源共享、互惠互利的平臺(tái)。牽頭成立了深圳首個(gè)新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)學(xué)院——深圳鋰電產(chǎn)業(yè)學(xué)院，開(kāi)展的首門(mén)課程已覆蓋超1.7萬(wàn)人，出版發(fā)行全國(guó)首部?jī)?chǔ)能材料領(lǐng)域的高等職業(yè)教育教材，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鋰電技術(shù)人才職業(yè)教育空缺。

在推動(dòng)“新三樣”出口出海方面，協(xié)會(huì)牽頭建設(shè)了國(guó)家新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技貿(mào)評(píng)議基地，帶動(dòng)企業(yè)主動(dòng)與WTO規(guī)則和國(guó)際慣例接軌，助力企業(yè)參與國(guó)際規(guī)則制定，促進(jìn)了出口新商業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。在新形勢(shì)下，協(xié)會(huì)正著力打造國(guó)際化平臺(tái)，組織企業(yè)考察歐美市場(chǎng)及歐盟、匈牙利、比利時(shí)、荷蘭、捷克等一系列國(guó)際性政企互訪(fǎng)，推動(dòng)國(guó)際化交流，助力企業(yè)不斷開(kāi)辟?lài)?guó)際市場(chǎng)“新藍(lán)?！薄?/p>

深圳市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長(zhǎng)肖祖平在致辭中說(shuō)到，近年來(lái)，深圳市出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，打出了“產(chǎn)業(yè)空間+產(chǎn)業(yè)基金+財(cái)政支持”等組合拳，先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。2023 年，集群主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值近 3000 億元，集聚比亞迪、貝特瑞、德方納米、欣旺達(dá)等相關(guān)企業(yè)超 1200 家，其中，國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)（產(chǎn)品）6 家，國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè) 48 家，上市企業(yè) 52 家。

此外，深圳市正在舉全市之力建設(shè)“新一代世界一流汽車(chē)城”，加速打造繼電子信息產(chǎn)業(yè)后的深圳市第二個(gè)萬(wàn)億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)初步形成了龍頭企業(yè)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。同時(shí)，深圳也在大力發(fā)展低空與空天、電子信息、先進(jìn)儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)，為先進(jìn)電池技術(shù)的創(chuàng)新、應(yīng)用和發(fā)展提供廣闊市場(chǎng)。

院士把脈·共探未來(lái)

中國(guó)工程院院士陳立泉以《低空經(jīng)濟(jì)與先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展》為主題作報(bào)告。陳院士表示，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵是固態(tài)電池，特別是固態(tài)鋰電池和固態(tài)鈉電池。考慮成本和技術(shù)成熟度等情況，目前主要是原位固態(tài)化技術(shù)路線(xiàn)。為提升全固態(tài)電池能量密度、倍率性能和循環(huán)壽命，不僅應(yīng)關(guān)注選固態(tài)電池的基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題：如新型電解質(zhì)材料、界面改性和電池失效機(jī)制等，同時(shí)也應(yīng)重視全固態(tài)電池的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：如電解質(zhì)材料的批量化制備技術(shù)、大面積固態(tài)電解質(zhì)薄膜連續(xù)制備技術(shù)、全固態(tài)電池一體化制備技術(shù)等。

中國(guó)工程院外籍院士徐政和進(jìn)行以《新能源電池回收現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)》為題的主題演講。徐政和院士從動(dòng)力電池回收的全球背景、產(chǎn)業(yè)技術(shù)工藝、最新研究進(jìn)展等多方面進(jìn)行講解，并對(duì)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。徐政和院士指出，我國(guó)2024年預(yù)計(jì)退役動(dòng)力電池超過(guò)35萬(wàn)噸，2025年超過(guò)100萬(wàn)噸。動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)越來(lái)越大，2025年會(huì)有400億。電池作為有效利用新能源的橋梁將強(qiáng)力支撐起國(guó)家能源安全，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)及能源綠色可持續(xù)發(fā)展。

美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)在主題報(bào)告《飛行汽車(chē)電池的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵》中表示，電池技術(shù)的發(fā)展正引起出行方式的重大變革，電池的快速充電能力是同時(shí)實(shí)現(xiàn)飛行汽車(chē)低成本、高運(yùn)營(yíng)收入的關(guān)鍵，對(duì)飛行汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化至關(guān)重要。飛行汽車(chē)對(duì)電池的快充能力和循環(huán)壽命具有極高的要求，任何關(guān)于電池比能量的提升都不能以犧牲電池快充能力和壽命為代價(jià)。因此，提高快充能力和循環(huán)壽命是這些新體系電池能夠真正在電動(dòng)飛行汽車(chē)中應(yīng)用的前提。

向新行·技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)新動(dòng)力

深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司董事長(zhǎng)陽(yáng)如坤表示中國(guó)電池占全球60-70%的份額，盡管可喜，但也存在挑戰(zhàn)。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2023年我國(guó)鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值超1.4萬(wàn)億元，未來(lái)仍有巨大增長(zhǎng)潛力。到2060年，儲(chǔ)能需求預(yù)計(jì)達(dá)50T，電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊。能源轉(zhuǎn)向可再生能源，電池成本將大幅下降，其回收體系也亟待完善。此外，當(dāng)前電池制造存在合格率低、材料浪費(fèi)等問(wèn)題，制造效率也亟待提高。同時(shí)，電池行業(yè)的發(fā)展需加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝研究和大規(guī)模制造原理的探索，而且未來(lái)要通過(guò)連續(xù)制造、數(shù)據(jù)閉環(huán)等實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和安全的提升，確保電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。

至華新能源科技（浙江）有限公司董事長(zhǎng)林宇騰表示，鋰離子電池作為新能源工業(yè)的重要組成，2023年全球鋰離子電池出貨量達(dá)1202.6GWh，持續(xù)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新，不斷推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。百萬(wàn)噸級(jí)的鋰電負(fù)極市場(chǎng)，不僅推動(dòng)了傳統(tǒng)石墨負(fù)極的迭代升級(jí)，也催生了新一代的負(fù)極技術(shù)——硅基負(fù)極。硅碳負(fù)極已成為新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，盡管價(jià)格較高，但其續(xù)航和快充性能突出。通過(guò)性能提升和成本下降，推動(dòng)硅碳負(fù)極技術(shù)在電動(dòng)車(chē)和低空飛行等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。因此，公司將持續(xù)創(chuàng)新，推動(dòng)電池行業(yè)技術(shù)突破，打造低成本、高性能的硅碳負(fù)極材料，助力新能源行業(yè)的發(fā)展。

深圳市什方智造科技有限公司陳飛CTO表示，在新能源技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，動(dòng)力電池的安全性和可靠性成為各大廠(chǎng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。而作為動(dòng)力電池核心組件之一的電芯，其絕緣涂層技術(shù)也在不斷進(jìn)化。傳統(tǒng)的PET包膜工藝雖然被廣泛應(yīng)用，但在制造良率一致性、附著力、耐壓等性能指標(biāo)和制造成本方面嚴(yán)重制約著電芯進(jìn)一步發(fā)展。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，什方智造科技率先推出了電芯絕緣涂層的UV噴墨打印大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)，以其高精度和高效能的特點(diǎn)，顯著提升了涂層的質(zhì)量和可靠性。這一技術(shù)不僅優(yōu)化了制造流程，還大幅提高了動(dòng)力電池的安全性能和耐用性。其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和重要性在于，能夠更好地滿(mǎn)足行業(yè)對(duì)高質(zhì)量電池的需求，推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)向更高標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

溧陽(yáng)中科固能新能源科技有限公司董事長(zhǎng)、中科院物理所吳凡對(duì)全球范圍內(nèi)不同固態(tài)電池科研進(jìn)展、數(shù)量、合作關(guān)系進(jìn)行了梳理。全固態(tài)電池是行業(yè)發(fā)展共識(shí)，也是未來(lái)終極方向，通過(guò)AI輔助分析，梳理了全球6000多篇相關(guān)論文，確定了四條實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的技術(shù)路線(xiàn)，其中硫化物被廣泛用于固態(tài)電解質(zhì)。中科固能在正極側(cè)利用原位合成及包覆技術(shù)、在負(fù)極側(cè)利用創(chuàng)新組分優(yōu)化了電極界面，顯著提高了電池性能。此外，中科固能開(kāi)發(fā)了超高離子電導(dǎo)率硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料，在空氣中穩(wěn)定性良好，并精確控制粒徑尺寸和分布。已經(jīng)完成年噸級(jí)硫化物材料產(chǎn)線(xiàn)，正在建設(shè)百?lài)嵓?jí)產(chǎn)線(xiàn)。計(jì)劃在未來(lái)幾年擴(kuò)大產(chǎn)能，持續(xù)推動(dòng)全固態(tài)電池關(guān)鍵材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

出海去·攜手共筑零碳新發(fā)展  

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國(guó)內(nèi)乘用車(chē)二部產(chǎn)品總工歐陽(yáng)小龍首先分析了新能源車(chē)市場(chǎng)，其次介紹公司創(chuàng)新產(chǎn)品。上半年新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)42%，7、8月接近50%，商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)也較快。寧德時(shí)代的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)圍繞安全、續(xù)航、充電、低溫和保值展開(kāi)，擁有2萬(wàn)名研發(fā)人員和3萬(wàn)多項(xiàng)專(zhuān)利。麒麟電池全能系列采用了第三代CTP技術(shù),體積利用率突破72%,能量密度可達(dá)255Wh/kg，續(xù)航里程可達(dá)1000公里，動(dòng)力儲(chǔ)備超過(guò)1000馬力。其賽道級(jí)4倍散熱面積確保電池在高達(dá)55℃的環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定，無(wú)熱蔓延，從而極大地提高續(xù)航里程并增強(qiáng)電池的安全性。神行電池全能系列續(xù)航能力，可達(dá)到800+km，其體積成組效率高達(dá)77.8%，能量密度也提升了10%。更值得一提的是，這款電池是全球首款在磷酸鐵鋰技術(shù)上實(shí)現(xiàn)4C超充的電池，僅需充電10分鐘便可續(xù)航400公里以上。這一創(chuàng)新技術(shù)有望徹底解決用戶(hù)的快速補(bǔ)能焦慮，為新能源車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟超充時(shí)代。  

欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司梁子騰表示，固態(tài)電池因其更高的安全性和能量密度，已成為行業(yè)共識(shí)，尤其在高端電動(dòng)汽車(chē)、智能機(jī)器人和低空飛行器等領(lǐng)域前景廣闊。然而，固態(tài)電池面臨材料性能不均衡、界面構(gòu)建困難等挑戰(zhàn)，同時(shí)工藝設(shè)備不成熟，需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。欣旺達(dá)專(zhuān)注固態(tài)電池研發(fā)已有8年，公司第一代能量密度300Wh/kg的半固態(tài)電池已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)，第二代半固態(tài)電池能量的電芯樣品能量密度最高可達(dá)400Wh/kg，預(yù)計(jì)將于今年年底完成裝車(chē)驗(yàn)證。全固態(tài)電池方面，第一代聚合物復(fù)合全固態(tài)電池，能量密度大于400Wh/kg，已完成實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2026年完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收239.18億元，同比增長(zhǎng)7.57%，歸母凈利潤(rùn)約為8.239億元，同比增長(zhǎng)87.89%；扣非后凈利潤(rùn)約為8.104億元，同比增長(zhǎng)119.27%。

深圳普瑞賽思檢測(cè)科技股份有限公司項(xiàng)目總監(jiān)連雪燕介紹，隨著鋰電池應(yīng)用的擴(kuò)大，因熱失控引發(fā)的事故增多，目前行業(yè)缺乏有效的滅火技術(shù)，控制初期火災(zāi)尤為重要。普瑞賽思協(xié)同多家國(guó)際知名材料企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出高性能理安寶?鋰電池防火毯，長(zhǎng)期耐高溫1200℃，可在多種場(chǎng)景中有效阻止火勢(shì)蔓延，防護(hù)時(shí)間長(zhǎng)且可重復(fù)使用，顯著優(yōu)于普通消防應(yīng)急產(chǎn)品。理安寶?鋰電池防火毯已通過(guò)動(dòng)力電池存儲(chǔ)運(yùn)輸防護(hù)、鋰電池倉(cāng)儲(chǔ)貨架防火、兩輪電動(dòng)車(chē)鋰電池?zé)崾Э乜鼗鸬葢?yīng)用場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證，表現(xiàn)出優(yōu)異的防火效果，并且在多家頭部電池企業(yè)、主機(jī)廠(chǎng)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室、物業(yè)停車(chē)場(chǎng)等廣泛使用，為新能源產(chǎn)業(yè)健康安全發(fā)展保駕護(hù)航。

深圳市灣測(cè)技術(shù)有限公司首席安全專(zhuān)家兼副總裁陳卓賢表示，灣測(cè)總部在深圳光明，目前服務(wù)多家鋰電頭部企業(yè)，致力于成為中國(guó)一流的民族傳感器品牌。從成立至今，灣測(cè)逐步與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，推動(dòng)設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)化，努力解決中國(guó)企業(yè)海外市場(chǎng)面臨的痛點(diǎn)。目前中國(guó)企業(yè)出海面臨法律法規(guī)與文化差異的挑戰(zhàn)，合規(guī)是關(guān)鍵，灣測(cè)不僅落實(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也參與起草和制定，可以提供完備的產(chǎn)品、咨詢(xún)服務(wù)、CE認(rèn)證一站式安全解決方案，助力企業(yè)海外發(fā)展。

深圳市尚水智能股份有限公司國(guó)際事業(yè)部總監(jiān)王楊分享了在極致成本和風(fēng)險(xiǎn)管控的市場(chǎng)趨勢(shì)下，鋰電企業(yè)在海外市場(chǎng)所面臨的各類(lèi)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。尚水智能通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與成本控制，優(yōu)化設(shè)備與工藝解決方案，從專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)、多樣化技術(shù)、嚴(yán)格管控、完善服務(wù)等多方面保障，提供全套的工藝包服務(wù)，確保電池生產(chǎn)安全和高效。同時(shí)，公司在全球設(shè)立子公司，提供設(shè)備全生命周期服務(wù)，強(qiáng)調(diào)非金屬材料應(yīng)用和環(huán)保設(shè)計(jì)，并推出智能化、閉環(huán)管理系統(tǒng)，助力產(chǎn)業(yè)鏈更好地出海。

升空起·培育融合發(fā)展新賽道

SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)可再生與先進(jìn)能源首席專(zhuān)家王日明分享全固態(tài)電池的安全性經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。全固態(tài)電池憑借其高能量密度和安全性備受關(guān)注，但也面臨許多安全挑戰(zhàn)。例如，氧化物電池存在界面電阻大、溫升問(wèn)題，硫化物電池可能釋放劇毒氣體，聚合物電池在低溫下性能差而需要保溫等問(wèn)題。雖然全固態(tài)電池不易發(fā)生熱失控，但其在實(shí)際應(yīng)用中可能會(huì)影響周?chē)娮悠骷?，仍需綜合考慮其服役環(huán)境。提出這些問(wèn)題并非阻礙技術(shù)發(fā)展，而是為了更好地選擇適合的應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，王博士強(qiáng)調(diào)新技術(shù)的發(fā)展關(guān)鍵在于了解其優(yōu)勢(shì)和局限，避免無(wú)效投入。

廣州巨灣技研有限公司電池研究院電芯產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)徐海平分享電動(dòng)航空超充電池的思考與實(shí)踐。eVTOL從2009年美國(guó)joby成立到2023年億航EH216-S拿到全球首張無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)型號(hào)合格證，電動(dòng)飛行器市場(chǎng)取得了快速發(fā)展，未來(lái)潛力巨大。超充電池的核心挑戰(zhàn)在于如何提升離子的傳輸速度，解決高倍率快速充電析鋰問(wèn)題。巨灣技研通過(guò)一系列的材料和工藝技術(shù)創(chuàng)新，解決了超快充動(dòng)力電池瓶頸問(wèn)題，其研發(fā)的10分鐘超充產(chǎn)品的循環(huán)壽命可達(dá)3000次，能量密度270Wh/kg以上。在eVTOL高頻高溫使用的特殊應(yīng)用場(chǎng)景下，電池需滿(mǎn)足極高的充放電能力、較低的溫升以及極高的能量密度，確保飛行器的平穩(wěn)運(yùn)行，而巨灣技研的高能量密度超快充動(dòng)力電池很好的匹配了EVTOL的應(yīng)用要求，未來(lái)前景廣闊。

深圳市杰成鎳鈷新能源科技有限公司副總經(jīng)理丁柏棟匯報(bào)了鋰電池回收的最新技術(shù)進(jìn)展。鋰電回收市場(chǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)未來(lái)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億。隨著動(dòng)力電池的發(fā)展，回收產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)生變化，新增了材料修復(fù)技術(shù)，減少了冶煉環(huán)節(jié)?；厥疹I(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展包括檢測(cè)分選、放電技術(shù)、電芯拆解、無(wú)模組利用等。尤其是儲(chǔ)能電池進(jìn)入回收階段，面臨新挑戰(zhàn)。隨著電池技術(shù)變化，如CTP設(shè)計(jì)、液冷技術(shù)和大容量電芯的普及，回收難度增加，技術(shù)需不斷升級(jí)。杰成新能源在電池包回收、梯次利用、檢測(cè)技術(shù)等方面有創(chuàng)新突破，并在國(guó)內(nèi)外擴(kuò)展產(chǎn)能，推動(dòng)回收技術(shù)的國(guó)際化發(fā)展。

廣州鵬輝能源科技股份有限公司研究院院長(zhǎng)李紓黎博士分享的是低空經(jīng)濟(jì)這一熱門(mén)話(huà)題。鵬輝能源是一家23年鋰電技術(shù)積累的上市公司，業(yè)務(wù)聚焦儲(chǔ)能領(lǐng)域，出貨量連續(xù)多年全球前列。低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)且?guī)?dòng)性強(qiáng)。電池技術(shù)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，特別是在高倍率、高能量密度、高安全性能方面。鵬輝能源在高倍率、高能量密度領(lǐng)域擁有100多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)豐富。公司研發(fā)的高倍率軟包產(chǎn)品瞬間放電最大支持80C，持續(xù)充放6C循環(huán)超3000周，同時(shí)在低溫-40℃，低SOC下，滿(mǎn)足最大10C啟動(dòng)倍率。在能量密度方面，研發(fā)的聚合物軟包電池已達(dá)350Wh/kg，且在高能量密度體系下支持4C~6C大電流持續(xù)放電，可有效助力低空經(jīng)濟(jì)的廣泛應(yīng)用。

中山大學(xué)材料學(xué)院教授盧俠分享的是固態(tài)電池材料與技術(shù)等方面的研究。電動(dòng)車(chē)發(fā)展超出預(yù)期，推動(dòng)了對(duì)更高性能和更好材料的需求，也追求性能更好的電池，因此固態(tài)電池又被推上了風(fēng)口。固態(tài)電池是正極、負(fù)極和電解質(zhì)的組合，只是引入了新的固-固界面材料，因此也引入了和傳統(tǒng)液態(tài)電池不同的內(nèi)涵，更加印證了界面即器件的物理內(nèi)涵。固態(tài)電池只有一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)，但是存在多種解決方案，如硫化物、氧化物、聚合物等，但目前沒(méi)有一種能完全滿(mǎn)足所有要求，因此仍有很多優(yōu)化空間。固態(tài)電池的關(guān)鍵在于材料設(shè)計(jì)與優(yōu)化，當(dāng)然開(kāi)發(fā)新材料也是重要的一塊，特別是固態(tài)電解質(zhì)的研究。通過(guò)研究固態(tài)電解質(zhì)的結(jié)構(gòu)與鋰離子的輸運(yùn)過(guò)程，可以明確材料性能優(yōu)化的方向，進(jìn)而在實(shí)驗(yàn)上目的性更加明確和精準(zhǔn)，通過(guò)燒制和結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)性能提升。盧俠教授團(tuán)隊(duì)在氧化物和硫化物固態(tài)電解質(zhì)和電池上面取得了一系列重要的進(jìn)展，對(duì)固固界面改性和固態(tài)電池電化學(xué)有著深刻的認(rèn)識(shí)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)了多寬固態(tài)電池產(chǎn)品。

深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司前沿技術(shù)研究院院長(zhǎng)王艷杰表示，基礎(chǔ)材料雖然不像應(yīng)用領(lǐng)域那樣有故事性，但在全固態(tài)或儲(chǔ)能電池中仍是關(guān)鍵。公司專(zhuān)注于鋰電池隔膜的研發(fā)。盡管電池市場(chǎng)火爆，但上游材料廠(chǎng)的表現(xiàn)遜色，尤其在正極、負(fù)極和隔膜領(lǐng)域，產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致價(jià)格下滑。但供大于求的局面已成常態(tài)，促使公司提升技術(shù)水平以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。從技術(shù)角度看，行業(yè)正朝著高安全、高能量、低成本發(fā)展。公司研發(fā)了針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的隔膜解決方案，特別是高安全、耐高溫的隔膜，如芳綸復(fù)合隔膜、納米纖維復(fù)合隔膜和固態(tài)電解質(zhì)復(fù)合膜，確保在不同需求下提供合適的產(chǎn)品。去年發(fā)布了8m寬幅濕法隔膜生產(chǎn)線(xiàn)，并獲得國(guó)家科學(xué)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)星源材質(zhì)的認(rèn)可。

熱點(diǎn)主持

深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)居學(xué)成、深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司董事長(zhǎng)陽(yáng)如坤、深圳市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)/中汽研科技有限公司董事長(zhǎng)董長(zhǎng)青、南屋科技(廣州)有限公司（能源學(xué)人）董事長(zhǎng)馬振分別擔(dān)任不同熱點(diǎn)話(huà)題的主持人。

同期活動(dòng)·共話(huà)熱點(diǎn)

9月9日下午，召開(kāi)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。針對(duì)《鋰離子電池質(zhì)量的批量無(wú)損檢測(cè)規(guī)范》和《動(dòng)力電池端-云協(xié)同場(chǎng)景的模型與算法技術(shù)要求》兩個(gè)議題展開(kāi)討論。

9月10日下午，一汽領(lǐng)銜召開(kāi)《低空經(jīng)濟(jì)閉門(mén)會(huì)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力向天空要GDP》。各企業(yè)代表介紹企業(yè)及技術(shù)發(fā)展情況、低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議。一汽大灣區(qū)研發(fā)院院長(zhǎng)張治洲、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊漾、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)趙忠厚、深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)居學(xué)成、深圳市八六三新材料技術(shù)有限公司王瑩瑩博士、廣東鯤鵬低空通用航空科技有限公司總經(jīng)理盧磊、啟源智能工業(yè)發(fā)展（深圳）有限公司董事長(zhǎng)杜偉強(qiáng)、云圣智能科技有限責(zé)任公司華南區(qū)域總經(jīng)理王懷志 、電子科大深圳高等研究院副研究員趙晨 、低空裝備三維多物理場(chǎng)耦合風(fēng)洞廣東工程研究中心主任趙晨、至華新能源科技（浙江）有限公司董事長(zhǎng)林宇騰 、欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司高級(jí)經(jīng)理丁云海、深圳市欣界能源科技有限公司創(chuàng)始人孫立、重慶太藍(lán)新能源有限公司創(chuàng)始人任東參加會(huì)議。

感謝：至華新能源科技（浙江）有限公司總冠名，深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司、能源學(xué)人、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、深圳市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)、北京理工大學(xué)深圳汽車(chē)研究院、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室深圳研究院、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、中汽研科技有限公司、深圳市灣測(cè)技術(shù)有限公司、深圳普瑞賽思檢測(cè)科技股份有限公司、SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司、深圳市什方智造科技有限公司、深圳市杰成鎳鈷新能源科技有限公司、深圳市尚水智能股份有限公司、深圳市瑞賽馳科技有限公司、高能數(shù)造(西安)技術(shù)有限公司、上海零露儀器設(shè)備有限公司、深圳市威斯普技術(shù)有限公司、深圳市新威爾電子有限公司、廣東新氧器凈化科技有限公司、無(wú)錫領(lǐng)聲科技有限公司、深圳市優(yōu)貝特科技有限公司、上海炙云新能源科技有限公司對(duì)本次論壇的大力支持。

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