2021年12月9日，加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、滑鐵盧大學(xué)清潔能源先進材料實驗室主任陳忠偉教授做客深圳技術(shù)大學(xué)，并作題為 《電動汽車的未來：電池或燃料電池》的主題報告。該報告由聚龍學(xué)院（創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院）劉清俠院長主持，深圳市電池行業(yè)協(xié)會副秘書長鐘佳、媒體運營部主編張海月受邀參加。

陳忠偉院士從能源與工業(yè)革命的視角切入，表示當前正處于第三次能源革命。第一次能源革命，動力裝置是蒸汽機，能源是煤炭，交通工具是火車。第二次能源革命，動力裝置是內(nèi)燃機，能源是石油和天然氣，能源載體是汽油和柴油，交通工具是汽車。第一次能源革命，英國借機超過荷蘭。第二次能源革命，美國順勢超過英國。而當前正處于第三次能源革命，動力裝置是各種電池，能源正從油氣向新能源轉(zhuǎn)變。

陳忠偉院士指出，從全球碳中和大背景出發(fā)，汽車的電動化是大勢所趨。他詳細介紹了燃料電池車和電動汽車的發(fā)展歷史、優(yōu)缺點及應(yīng)用場景，并對未來的發(fā)展方向作出展望。2010年-2020年，電動汽車經(jīng)歷了高速發(fā)展的十年，2020年全球電動汽車銷量310萬輛，占乘用車新車總銷量的4.7%。

此外，陳忠偉院士分別介紹了燃料電池和鋰離子電池的工作原理和發(fā)展情況，比較了它們的優(yōu)缺點及其在新能源汽車中適合的應(yīng)用場景。

他認為，未來電池技術(shù)將向著更高能量密度的方向發(fā)展。短期內(nèi)，電池技術(shù)的發(fā)展將以鋰離子電池發(fā)展為主；中長期發(fā)展方向以固態(tài)電池、金屬空氣電池為主；而長期發(fā)展方向則會以燃料電池為主。

對于燃料電池而言，成本是目前限制其大規(guī)模商業(yè)化使用的重要因素之一。此外，燃料電池的核心部件——膜電極成本占據(jù)電堆成本50%以上，而目前累計裝車電堆中70%膜電極依賴進口。

未來，有效降低鉑催化劑的使用量，開發(fā)新型膜電極、氣體擴散層等部件將是降低燃料電池成本的主要途徑。

演講結(jié)束后，現(xiàn)場嘉賓、同學(xué)向陳忠偉院士熱烈提問，陳忠偉院士給予了詳細、專業(yè)的解答。隨后，聚龍學(xué)院劉清俠院長給陳忠偉院士頒發(fā)了“深圳技術(shù)大學(xué)聚龍學(xué)院（創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院）”的聘書。

此外，協(xié)會與陳忠偉院士就當前國內(nèi)外燃料電池技術(shù)發(fā)展情況進行短暫交流。

關(guān)于陳忠偉院士

陳忠偉院士課題組一直致力于低成本納米材料開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，例如燃料電池、金屬空氣電池等，其研究領(lǐng)域包括非貴金屬催化劑、碳納米管、石墨烯、金屬納米管、納米線以及復(fù)合膜等，不少技術(shù)公認是目前世界上最尖端的技術(shù)。

2017年，陳忠偉當選加拿大工程院院士。

2019年9月10日，據(jù)滑鐵盧大學(xué)消息，陳忠偉教授當選為加拿大皇家科學(xué)院院士，成為加拿大最年輕的兩院院士！

陳忠偉院士的多項技術(shù)已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，其團隊開發(fā)的石墨烯硅基鋰電池技術(shù)和鋅空液流儲能技術(shù)，一經(jīng)推出便獲得業(yè)內(nèi)人士高度關(guān)注和認可，甚至認為這些技術(shù)的商業(yè)化轉(zhuǎn)化將為世界儲能技術(shù)領(lǐng)域帶來里程碑式的改變。