2022年以來(lái)，固態(tài)電池領(lǐng)域的消息不斷，技術(shù)瓶頸不斷突破，商業(yè)化進(jìn)程加快，廠商融資受追捧等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，固態(tài)電池或成為動(dòng)力電池的下一個(gè)超級(jí)賽道。根據(jù)IDTechEx發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，固態(tài)電池的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)60億美元。另?yè)?jù)SNE Research測(cè)算，2025年我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望達(dá)30億元，2030年有望達(dá)到200億元。那么，目前固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)是怎樣的？產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展如何？有哪些企業(yè)已經(jīng)提前布局固態(tài)電池領(lǐng)域都值得我們關(guān)注，深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)將為大家一探目前固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展的概貌，并盤(pán)點(diǎn)20余家企業(yè)最新進(jìn)展。
固態(tài)電池是一種革新的電池技術(shù)，其采用固體電解質(zhì)，相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池而言，固態(tài)電池在安全性、能量密度方面都更具優(yōu)勢(shì)。目前，固態(tài)電池研發(fā)方向根據(jù)電池材料主要分三種技術(shù)路線(xiàn)，分別為聚合物體系、氧化物體系、硫化物體系。雖然固態(tài)電池在安全性和能量密度方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，但不同技術(shù)體系在商業(yè)化過(guò)程中除了面臨成本更高的問(wèn)題，仍存在不同的技術(shù)挑戰(zhàn)，商業(yè)化仍待時(shí)日。聚合物體系固態(tài)電池，其優(yōu)勢(shì)在于易加工，與現(xiàn)有的液態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)備及工藝上容易兼容，在現(xiàn)有產(chǎn)線(xiàn)基礎(chǔ)上能降低改造成本。但聚合物電池面臨的主要問(wèn)題是，只能在高溫下運(yùn)行，同時(shí)熱穩(wěn)定性相較于另外兩種體系更低，且只能跟磷酸鐵鋰正極來(lái)匹配，因此能量密度提升受到限制。氧化物體系固態(tài)電池，優(yōu)勢(shì)在于熱穩(wěn)定性高達(dá)1000度，離子導(dǎo)電率比聚合物體系更高，同時(shí)機(jī)械熱穩(wěn)定性和電化學(xué)穩(wěn)定性相對(duì)更好。但目前氧化物全固態(tài)電池，在室溫下離子導(dǎo)電率偏低，孔隙率高，電解質(zhì)陶瓷片容易脆裂，大容量電芯很難制備。硫化物體系固態(tài)電池，在室溫下具有非常高的離子電導(dǎo)率，也是目前備受關(guān)注的焦點(diǎn)，且孔隙率低，更易大規(guī)模制備電池。但硫化物固態(tài)電池目前存在空氣敏感較高，成本比另外兩種技術(shù)路徑更高，同時(shí)在正極和負(fù)極內(nèi)部固固接觸比較差等缺陷。
總體來(lái)看，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為硫化物體系是目前全固態(tài)電池方案中最為看好的技術(shù)方向。
日本、韓國(guó)、歐洲、美國(guó)在全固態(tài)電池方面研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局比較早，我國(guó)在固態(tài)電池研發(fā)技術(shù)方面，結(jié)合了液態(tài)電解質(zhì)容易量產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，以及固態(tài)電池更安全的一些特點(diǎn)，發(fā)展了混合固液電解質(zhì)的這個(gè)技術(shù)路線(xiàn)。這種技術(shù)路線(xiàn)的選擇不同于日本和韓國(guó)的硫化物，也不同于美國(guó)的金屬鋰負(fù)極，更加容易量產(chǎn)，也能顯著地提高現(xiàn)有液態(tài)電解質(zhì)鋰離子電池產(chǎn)品的安全性。日本和韓國(guó)主要發(fā)展硫化物材料的技術(shù)路線(xiàn)，代表性企業(yè)有日本豐田、日本三井金屬、韓國(guó)LG化學(xué)、韓國(guó)三星等。日本豐田在全球范圍內(nèi)擁有硫化物固態(tài)電池專(zhuān)利數(shù)量最多，豐田曾宣稱(chēng)在2018年就能實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池量產(chǎn)，但目前對(duì)外宣稱(chēng)推遲到2025年。韓國(guó)三星在2022年3月對(duì)外宣稱(chēng)開(kāi)始建設(shè)世界上第一條全固態(tài)電池生產(chǎn)線(xiàn)。2022年上半年，日產(chǎn)對(duì)外公布其固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展，計(jì)劃2022年其將進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的可行性研究；2024年在日本橫濱建造固態(tài)電池的試點(diǎn)工廠。歐洲主要推進(jìn)聚合物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，近年來(lái)主要在全球投資有優(yōu)勢(shì)的初創(chuàng)公司。以歐洲各知名整車(chē)廠為例，包括大眾、寶馬、奔馳等都有投資固態(tài)電池領(lǐng)域的初創(chuàng)公司。美國(guó)主流的以固態(tài)電池為方向的初創(chuàng)公司，在三大技術(shù)體系方向上均有涉及。目前具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)包括ionic materials、Solid Power、Quantum Scape、Solid Energy等。中國(guó)的混合固液電池的路線(xiàn)，主要以氧化物材料為基礎(chǔ)的固液混合，目前在全球范圍內(nèi)看，已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度到360Wh/kg以上，單次充電續(xù)航到1000公里。國(guó)內(nèi)四大頭部固態(tài)電池公司包括北京衛(wèi)藍(lán)、江蘇清陶、寧波鋒鋰、臺(tái)灣輝能。
2022年以來(lái)，固態(tài)電池領(lǐng)域企業(yè)融資熱度越來(lái)越高，可見(jiàn)資本已經(jīng)看到未來(lái)固態(tài)電池的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展前景。固態(tài)電池行業(yè)新勢(shì)力太藍(lán)新能源、輝能科技、恩力動(dòng)力等均完成數(shù)億元的融資。
表：2022年以來(lái)固態(tài)電池企業(yè)融資情況
國(guó)內(nèi)四大頭部固態(tài)電池公司包括北京衛(wèi)藍(lán)、江蘇清陶、寧波鋒鋰、臺(tái)灣輝能。此外，還有多家企業(yè)已經(jīng)布局固態(tài)電池領(lǐng)域研發(fā)，已經(jīng)取得一定進(jìn)展，包括恩利動(dòng)力、比亞迪、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、新宙邦、深圳高能時(shí)代等企業(yè)。
█1、北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司北京衛(wèi)藍(lán)專(zhuān)注于混合固液電解質(zhì)鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)、擁有系列核心專(zhuān)利與技術(shù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，是中國(guó)科學(xué)院物理研究所清潔能源實(shí)驗(yàn)室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。北京蔚藍(lán)主要依靠中科院物理所的陳立泉院士、俞會(huì)根、李泓，成立于2016年，總部位于北京，在北京房山、江蘇溧陽(yáng)和浙江湖州擁有3大生產(chǎn)基地。北京衛(wèi)藍(lán)立志成為一家通過(guò)原始創(chuàng)新掌握固態(tài)電池核心技術(shù)的先鋒企業(yè)。今年，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家李泓表示，衛(wèi)藍(lán)新能源正在與蔚來(lái)汽車(chē)合作，計(jì)劃基于ET7車(chē)型，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包達(dá)到150度電，能量密度為360Wh/kg。這款固態(tài)電池預(yù)計(jì)在今年底或明年上半年開(kāi)始量產(chǎn)。衛(wèi)藍(lán)新能源擁有200+發(fā)明專(zhuān)利，承擔(dān)20+國(guó)家及省部級(jí)研發(fā)項(xiàng)目，如由中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所作為牽頭承擔(dān)單位的《高比能固態(tài)鋰電池技術(shù)》項(xiàng)目，由中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所作為牽頭承擔(dān)單位的《高安全性長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能型固態(tài)電池的基礎(chǔ)與應(yīng)用研究》項(xiàng)目等。今年3月28日，衛(wèi)藍(lán)進(jìn)行一次工商變更，出現(xiàn)了華為哈勃投資、北京高端制造業(yè)基地投資、順為資本、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、吉利控股、眾擎基金等一眾投資方。清陶發(fā)展是清華大學(xué)南策文院士團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜創(chuàng)辦的高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者。公司通過(guò)鋰電池關(guān)鍵材料的原創(chuàng)開(kāi)發(fā)、裝備的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和量產(chǎn)工藝的優(yōu)化，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，建有國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，構(gòu)建了完備的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，已經(jīng)與多家主流車(chē)企建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。目前，清陶發(fā)展已經(jīng)完成對(duì)輪融資，成為估值近200億元的“獨(dú)角獸”企業(yè)。清陶背后科研團(tuán)隊(duì)實(shí)力雄厚，董事長(zhǎng)馮玉川清華大學(xué)碩士畢業(yè)，曾獲江蘇省“雙創(chuàng)人才”，具有豐富的鋰電行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，擁有多篇鋰電專(zhuān)利文獻(xiàn)。南策文現(xiàn)任清華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)，中國(guó)硅酸鹽學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)等，任"功能陶瓷"學(xué)科方向國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目首席科學(xué)家。2018年11月，清陶發(fā)展建成全國(guó)首條可量產(chǎn)固態(tài)鋰電池產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，年產(chǎn)能僅0.1GWh。2022年2月，清陶新固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在昆山破土動(dòng)工，建成后將達(dá)到10GWh年裝機(jī)量，產(chǎn)能是四年前的100倍，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增年產(chǎn)值100億元。清陶發(fā)展2021年9月底發(fā)布最新款固態(tài)鋰電池應(yīng)用到新能源汽車(chē)，續(xù)航里程可達(dá)1000公里，同時(shí)支持快充模式，充電15分鐘可實(shí)現(xiàn)600公里的續(xù)航里程。據(jù)公司官微消息，清陶QT-360高能量密度固態(tài)動(dòng)力電池已經(jīng)通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證。█3、浙江鋒鋰新能源科技有限公司
浙江鋒鋰，為上市公司贛鋒鋰業(yè)全資子公司，聚焦于高能量密度、高安全性能固態(tài)鋰電池的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，在固態(tài)電池及相關(guān)材料領(lǐng)域已布局國(guó)內(nèi)專(zhuān)利150余項(xiàng)，國(guó)際專(zhuān)利5項(xiàng)，獲授權(quán)專(zhuān)利近80項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)固態(tài)電池領(lǐng)域排名前列。主要依靠的是中科院寧波所的許曉雄團(tuán)隊(duì)，以氧化物和硫化物為主要方向。公司已投資建成了年產(chǎn)3億瓦時(shí)的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線(xiàn)，加速了固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。浙江鋒鋰第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，其能量密度約為260Wh/kg。第二代固態(tài)鋰電池采用三元正極、固態(tài)隔膜和含金屬鋰負(fù)極材料，能量密度將達(dá)到360Wh/kg。2021年，首批搭載贛鋒固態(tài)電池的東風(fēng)E70電動(dòng)車(chē)正式完成交付，贛鋒鋰電率先實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化，并與東風(fēng)首次實(shí)現(xiàn)裝車(chē)運(yùn)行。根據(jù)贛鋒鋰業(yè)在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)稱(chēng)，公司的第一代固態(tài)電池在東風(fēng)E70上實(shí)測(cè)續(xù)航超過(guò)400公里。ProLogium Technology成立于2006年，是一家專(zhuān)注于固態(tài)電池研發(fā)和制造的能源創(chuàng)新公司，為消費(fèi)市場(chǎng)和工業(yè)應(yīng)用的電動(dòng)汽車(chē)提供下一代電池解決方案。通過(guò)多年成熟的核心技術(shù)，ProLogium 滿(mǎn)足了對(duì)電池的要求，包括極高的安全性、高能量密度和低成本。憑借其自動(dòng)化中試生產(chǎn)線(xiàn)，ProLogium已為全球汽車(chē)制造商提供了近8000個(gè)固態(tài)電池樣品電芯，用于測(cè)試和模組開(kāi)發(fā)。ProLogium Technology是目前全球唯一一家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的固態(tài)電池制造商。自 2017 年 10 月起，輝能便開(kāi)始將制造工藝投 入至具規(guī)模的試產(chǎn)線(xiàn)驗(yàn)證，緊接著于 2023 年初啟動(dòng)全球首條固態(tài)鋰陶瓷電池量產(chǎn)線(xiàn)，并從 0.5GWh 起，朝向滿(mǎn)載年產(chǎn)能 3 GWh (同等于 3 萬(wàn)臺(tái) 100 度電電動(dòng)車(chē))的目標(biāo)量產(chǎn)。目前，梅塞德斯-奔馳已與輝能科技簽訂技術(shù)合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的固態(tài)電池。2022年3月，全固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)高能時(shí)代完成超5000萬(wàn)人民幣融資。本輪融資由同創(chuàng)偉業(yè)領(lǐng)投，投資方還包括中金傳譽(yù)鳳凰基金、欣旺達(dá)、珠海高新創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)，融資將主要用于加速高能時(shí)代在全固態(tài)電池的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)等。高能時(shí)代成立于2020年，是一家以研發(fā)制造全固態(tài)鋰電池為核心的創(chuàng)新型高科技企業(yè)，總部位于中國(guó)珠海。高能時(shí)代已在日本橫濱建立先進(jìn)電池研發(fā)中心，匯聚了來(lái)自中日韓的資深專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，全力投身全固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，目前已取得十余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)專(zhuān)利。近期將在中國(guó)珠海建設(shè)世界領(lǐng)先的全固態(tài)鋰電池及相關(guān)核心原材料的研發(fā)及試制中心。2016年開(kāi)始自研固態(tài)電池，2020年底獲得全固態(tài)電解質(zhì)及其組合物與電極和全固態(tài)鋰離子電池發(fā)明專(zhuān)利。2021年初，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了比亞迪多款電池領(lǐng)域的專(zhuān)利，其中包括“一種正極材料及其制備方法、一種固態(tài)鋰電池”和“一種鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和固態(tài)鋰離子電池”兩項(xiàng)有關(guān)固態(tài)電池方面的專(zhuān)利。比亞迪的技術(shù)采用聚合物固態(tài)電解質(zhì)，這類(lèi)電解質(zhì)在室溫下的電導(dǎo)率極低，對(duì)比容量的影響較大。通過(guò)添加全氟聚醚，可減弱陰離子與鋰離子的作用，有效提高電導(dǎo)率。
欣旺達(dá)全固態(tài)電池是硫化物技術(shù)路線(xiàn)，目前主要聚焦在材料開(kāi)發(fā)和電池及工藝優(yōu)化。在材料開(kāi)發(fā)方面：傳統(tǒng)鋰離子電池用的液態(tài)電解液價(jià)格約100元/kg；硫化物電解質(zhì)的價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)元/Kg，欣旺達(dá)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)將硫化物電解質(zhì)的成本降低90%以上，離子電導(dǎo)率可達(dá)10-2Scm-1，處于行業(yè)一流水平。電池開(kāi)發(fā)方面：原型電池正極的克容量發(fā)揮和倍率性能超過(guò)南策文院士的最新文章（Adv.EnergyMater.2022.）展示的性能，處于行業(yè)一流水平。目前正在建立安時(shí)級(jí)別全固態(tài)電池試驗(yàn)線(xiàn)。2022年5月，深圳新宙邦科技股份有限公司與在該領(lǐng)域有深厚的研究能力和技術(shù)實(shí)力的團(tuán)隊(duì)共同出資成立深圳新源邦科技有限公司（深圳坪山），聚焦鋰電池粘結(jié)劑及固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。深圳新源邦科技已實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池十公斤級(jí)樣品。目前，公司已經(jīng)擁有了先進(jìn)的材料制備加工體系和分析測(cè)試平臺(tái)?，F(xiàn)在，企業(yè)正從材料、器件、裝備等多個(gè)維度，著手開(kāi)展全固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)的聯(lián)合攻關(guān)工作。2021年6月，公司獲得一種鋰電池極片制備方法及其固態(tài)鋰電池發(fā)明專(zhuān)利。S1，在負(fù)壓充氣環(huán)境下，通過(guò)物理氣相沉積法在金屬基材表面形成帶有金屬鍍層的半成品；S2，將S1處理好的半成品在負(fù)壓充氣環(huán)境下，采用激光切割的方式將半成品切割成所需電池極片形狀。發(fā)明解決了電池極片加工過(guò)程中氧化問(wèn)題，還提供了一種固態(tài)鋰電池。█10、上海恩力動(dòng)力技術(shù)有限公司恩力動(dòng)力成立于2012年，致力于固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，并在中國(guó)、美國(guó)、日本三地設(shè)有材料研發(fā)和制造中心。恩力的目標(biāo)是解決能量密度與安全性雙重挑戰(zhàn)，力圖在國(guó)內(nèi)孵化世界領(lǐng)先的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈，滿(mǎn)足消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車(chē)、新能源儲(chǔ)能的巨大市場(chǎng)需求。公司固態(tài)電池產(chǎn)品分為三代：1）三元正極、鋰金屬負(fù)極的固液混合電解體系，已在中試并進(jìn)入一個(gè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目B樣，一家車(chē)企A樣階段；2）正在開(kāi)發(fā)的將固液混合電解體系置換成硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池體系，實(shí)現(xiàn)本征安全性，充放電倍率與安全性進(jìn)一步提升；3）將三元正極演變?yōu)榱蚧镎龢O，實(shí)現(xiàn)更高能量密度以及正極材料的無(wú)鈷、無(wú)鎳、無(wú)稀有金屬化，該產(chǎn)品還處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段。商業(yè)化方面，恩力從高端無(wú)人機(jī)市場(chǎng)切入，與終端客戶(hù)軟銀集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)進(jìn)入第三年，并在2021年11月推出520Wh/kg能量密度的電池。恩力同時(shí)與車(chē)企合作研發(fā)，今年（2022年）將建設(shè)10-50MWh的大中試產(chǎn)能，明年達(dá)百M(fèi)Wh產(chǎn)能，2024年形成GWh量產(chǎn)產(chǎn)能。恩力預(yù)計(jì)今夏隨著中試產(chǎn)線(xiàn)調(diào)試完成，能夠連續(xù)生產(chǎn)針對(duì)無(wú)人機(jī)和車(chē)用的10-100Ah的軟包電池，包括全固態(tài)電池的Ah級(jí)樣品。2022年1月，恩力動(dòng)力完成了A輪超億元融資。該輪融資由微光創(chuàng)投領(lǐng)投，博潤(rùn)資本、元諾天承、綠動(dòng)資本、勢(shì)能資本跟投，勢(shì)能資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。以硫化物電解質(zhì)為主要研發(fā)方向，采用正極包覆解決正極材料與固態(tài)電解質(zhì)的界面反應(yīng)問(wèn)題，目前聚合物鋰金屬固態(tài)電池循環(huán)達(dá)到300周以上，容量保持率達(dá)82%。2021年1月19日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了寧德時(shí)代的兩項(xiàng)固態(tài)電池專(zhuān)利：一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法、一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法。專(zhuān)利文件顯示，前一個(gè)專(zhuān)利在于提高固態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率；后一個(gè)專(zhuān)利在于提高固態(tài)電解質(zhì)片的電導(dǎo)率、電池的能量密度及循環(huán)性能。引進(jìn)的海外的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，叫做國(guó)珈星際。2016年在上海發(fā)布了號(hào)稱(chēng)全球首例的固態(tài)電池，2018 年的 7 月份做的 36Ah，叫做類(lèi)固態(tài)（即準(zhǔn)固態(tài)），準(zhǔn)固態(tài)軟包電池已經(jīng)通過(guò)了檢驗(yàn)，能量密度是 230 WH/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá) 4000 次。去年成立的新公司，但已經(jīng)與國(guó)內(nèi)一些主流主機(jī)廠開(kāi)展合作溝通。據(jù)悉，太藍(lán)新能源位于重慶的全球首條0.2GWh半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)線(xiàn)將于今年10月投產(chǎn)，主要面向新能源汽車(chē)并兼顧如電動(dòng)單車(chē)、智能機(jī)器人等應(yīng)用場(chǎng)景，屆時(shí)公司會(huì)給客戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品性能驗(yàn)證。今年3月8日，太藍(lán)新能源宣布完成由碧桂園創(chuàng)投獨(dú)家投資的A+輪融資；近日，太藍(lán)新能源宣布完成數(shù)億元A++輪融資，由中金資本、招商局創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，清研資本、全新世資本、國(guó)鼎資本等知名投資機(jī)構(gòu)共同參與。公司于2022年5月27-28日在安徽合肥舉行第十一屆科技大會(huì)，會(huì)上發(fā)布了2款科技新品。其中一款為360Wh/kg三元半固態(tài)電池（單體能力密度），預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品通過(guò)了針刺、過(guò)充、過(guò)放、短路、擠壓、180℃熱箱等新老國(guó)標(biāo)測(cè)試，安全性能高。公司宣布該款電池今年將實(shí)現(xiàn)裝車(chē)，車(chē)型電池包容量可達(dá)160kWh，能量密度為260Wh/kg（系統(tǒng)能力密度）。搭載該三元半固態(tài)電池的電動(dòng)車(chē)將實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，以及3.9s的百公里加速時(shí)間。根據(jù)公司口徑，除360Wh/kg能量密度電池計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)外，400Wh/kg能量密度電池目前在公司實(shí)驗(yàn)室已有原型樣品。今年1月，在與投資者互動(dòng)時(shí)表示：“公司第一代半固態(tài)電池(能量密度330Wh/Kg)送樣給整車(chē)廠客戶(hù)獲得了良好反饋。”近期公司表示其固態(tài)電池在美國(guó)研發(fā)，目前已完成實(shí)驗(yàn)室樣件開(kāi)發(fā)與全針刺測(cè)試。2021年4月，蜂巢能源全球鋰電創(chuàng)新中心與中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所共建的固態(tài)電池技術(shù)研究中心在無(wú)錫正式成立并舉行了簽約揭牌儀式。該研究中心有望借助中科院寧波材料所在固態(tài)電池先進(jìn)材料技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)及蜂巢能源領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，快速突破“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)轉(zhuǎn)化落地。一家具備國(guó)際化背景的合資公司，股東包括奇瑞新能源、GPSC（泰國(guó)）、阿澤巴（日本）、國(guó)軒高科、多氟多等業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)。且與美國(guó)，日本，泰國(guó)等多家技術(shù)公司合作，是世界首家采用半固態(tài)鋰離子電池技術(shù)生產(chǎn)動(dòng)力電池的公司。公司將于2022年第3季度量產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)到5Gwh。國(guó)外之前比較出名的有法國(guó)Bollore、美國(guó) Sakit3、日本豐田，這三巨頭代表了三種技術(shù)路線(xiàn)。此外，美國(guó)的QuantumScape是氧化物體系；本田、尼桑、三星、LG基本上選擇了硫化物體系，美國(guó)的創(chuàng)新公司SolidPower是硫化物體系。聚合物技術(shù)路線(xiàn)。全球首個(gè)將固態(tài)電池應(yīng)用于汽車(chē)上的企業(yè)。從2015年開(kāi)始投入，但目前來(lái)看各方面的數(shù)據(jù)不理想，近些年的爆炸起火頻繁，迫使法國(guó)當(dāng)局停運(yùn)該系列的公交車(chē)型。█2、美國(guó) Sakit3
全球氧化物固態(tài)電池龍頭。2015 年被真空吸塵器創(chuàng)新者戴森以 9000 萬(wàn)美金的價(jià)格全資收購(gòu)。在三個(gè)技術(shù)方向經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)20年的研究后，采用硫化物技術(shù)路線(xiàn)，在東京奧運(yùn)會(huì)展出e-Palette及被認(rèn)為是輪椅型的小型mobility均為搭載全固態(tài)電池的小型移動(dòng)工具。
據(jù)報(bào)道，今年4月，日產(chǎn)的固態(tài)電池原型工廠已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，另外還有一個(gè)產(chǎn)量較高的原型工廠將于2024年開(kāi)業(yè)。如果該業(yè)務(wù)達(dá)標(biāo)，日產(chǎn)希望在2028年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。三星SDI于今年3月已經(jīng)開(kāi)始建其第一條全固態(tài)電池的試驗(yàn)線(xiàn)。有消息稱(chēng)，該試驗(yàn)線(xiàn)的建成將使三星 SDI 比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更接近全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)。此外，LG 新能源和 SK On也都在開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，目標(biāo)是在2030年左右開(kāi)始量產(chǎn)。寶馬和福特兩大汽車(chē)巨頭也在加速固態(tài)電池的研發(fā)，計(jì)劃從2022年開(kāi)始配載車(chē)輛，并在實(shí)際工況下開(kāi)始測(cè)試。
