深圳市電池行業(yè)協(xié)會根據(jù)《深圳市商務發(fā)展促進中心（深圳市世貿組織事務中心）貿易相關措施與法律服務周報》和相關網(wǎng)絡素材匯總整理出《電池行業(yè)貿易及法律服務簡訊》，簡訊包含知識產權信息、進出口貿易政策及合規(guī)信息及技術性貿易措施通報信息，以下是2024年7月下半月重點資訊。
本期要點
【知識產權】
寧德時代起訴中創(chuàng)新航專利侵權，索賠近億！
【進出口貿易政策及合規(guī)信息】
【美國】
美國計劃于8月發(fā)布限制中國網(wǎng)聯(lián)汽車的擬議規(guī)定
美國參議院暫未將大疆無人機列入禁令
【歐盟】
歐盟《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡責指令》要點解析
【其他】
土耳其軟化對進口中國汽車的關稅規(guī)定以吸引投資
韓國《未來汽車零部件產業(yè)法》正式出臺
世貿組織成功舉行第九次對中國貿易政策審議
【技術性貿易措施通報信息】
智利通報了1項住宅發(fā)電機與儲能系統(tǒng)的技術說明
智利通報了1項電池儲能系統(tǒng)的技術說明
智利通報了1項連接配電網(wǎng)的光伏裝置的技術說明
01、知識產權
寧德時代起訴中創(chuàng)新航專利侵權，索賠近億
中創(chuàng)新航在港交所公告稱，其于近日收到福建省福州市中級人民法院送達的民事起訴書。原告寧德時代新能源科技股份有限公司針對公司及福州倉山埃安汽車銷售服務有限公司就ZL201720968992.6號實用新型專利提出知識產權侵權索賠，并請求法院判決中創(chuàng)新航賠償經濟損失9200萬元。根據(jù)公告內容，寧德時代此次起訴的焦點在于一項動力電池專利的侵權問題。寧德時代指控中創(chuàng)新航未經許可，擅自使用了其享有專利權的動力電池技術，侵犯了其知識產權。事實上，寧德時代與中創(chuàng)新航之間的專利糾紛由來已久。2021年7月起，寧德時代正式起訴中創(chuàng)新航專利侵權，先后起訴中創(chuàng)新航侵犯其5項專利，累計索賠總額達約6.48億元。中創(chuàng)新航的反擊則是向國家知識產權局提起請求，要求判定寧德時代這5項專利無效。目前，部分專利已經被裁定無效，另有部分專利案件正在進一步審理之中。此次訴訟的涉訴專利為一項實用新型專利，主要涉及動力電池的頂蓋結構設計。據(jù)專利摘要顯示，該專利通過在頂蓋注液孔下方增加一個凸包設計，以降低注液時的短路風險。顯然，在全球動力電池市場日益激烈的競爭環(huán)境下，知識產權已成為企業(yè)維護自身利益和拓展市場份額的重要武器。面對寧德時代的指控，中創(chuàng)新航指出，公司產品已采用更先進的技術和結構設計，不存在寧德時代主張的需要立即停止制造、銷售和許諾銷售侵害涉訴專利產品的情形。同時，中創(chuàng)新航還表示，將密切關注案件進展，并依法行使自己的訴訟權利。02、進出口貿易政策及合規(guī)信息
【美國】
美國計劃于8月發(fā)布限制中國網(wǎng)聯(lián)汽車的擬議規(guī)定
據(jù)外媒報道，美國出口管制負責人兼美國商務部負責工業(yè)和安全的副部長Alan Estevez在7月16日表示，美國商務部計劃下個月發(fā)布關于網(wǎng)聯(lián)汽車的擬議規(guī)定，預計將對在中國和其他被視為對手的國家開發(fā)的一些軟件施加限制。Alan Estevez在科羅拉多州的一個論壇上說道：“我們正在關注一些零部件和一些軟件，不是整車，而是一些管理汽車軟件和數(shù)據(jù)的關鍵驅動部件，這些零部件必須在盟國制造?！痹缭诮衲?月，拜登政府發(fā)起了一項調查，以判斷中國進口汽車是否對美國國家安全構成風險。今年5月，美國商務部長Gina Raimondo表示，美國商務部計劃在今年秋天發(fā)布關于中國網(wǎng)聯(lián)汽車的擬議規(guī)則，并表示拜登政府可能會采取“極端行動”，禁止中國網(wǎng)聯(lián)汽車或對其施加限制。Gina Raimondo說道：“理論上，你可以想象最糟糕的結果，那就是數(shù)百萬輛汽車在路上行駛時，汽車軟件被禁用了?！逼駷橹?，Alan Estevez的評論是美國政府對中國網(wǎng)聯(lián)汽車計劃的最明確敘述。網(wǎng)聯(lián)汽車配備了車載集成網(wǎng)絡硬件，可以接入互聯(lián)網(wǎng)，從而與車內外的設備共享數(shù)據(jù)。7月16日，Alan Estevez說道：“網(wǎng)聯(lián)汽車非?？膳隆Ｄ愕能噷δ愫芰私?。無論你的車是電動汽車還是自動駕駛內燃機車，車輛可能都會收到軟件更新。先進的汽車中搭載了很多軟件，會拍攝很多照片，并且裝有駕駛系統(tǒng)，可以與你的手機相連，這樣便知道你給誰打過電話，知道你去哪里?！敝袊饨徊看饲岸卮倜绹白鹬厥袌鼋洕?guī)律和公平競爭原則”。中國方面認為，中國汽車在激烈的市場競爭中脫穎而出，并且不斷進行技術創(chuàng)新，因而在全球廣受歡迎。當前，美國進口的中國產輕型汽車相對較少。拜登政府已提議對中國電動汽車和其他商品大幅加征關稅，并希望這些關稅能在8月1日前正式生效。美國參議院暫未將大疆無人機列入禁令
多家外媒14日發(fā)現(xiàn)，美國參議院軍事委員會日前發(fā)布的2025年《國防授權法案》的修訂版全文，與上月眾議院通過的版本不同，參議院委員會的法案不包括限制中國無人機制造商大疆無人機在美國銷售的條款。巴基斯坦防務論壇網(wǎng)站稱，大疆是美國農業(yè)無人機市場的主導者，這可能是參議院未將禁令列入的原因。此前，日本《日經亞洲評論》報道稱，中國生產的無人機受到美國警察青睞，以至于很難找到替代品。據(jù)美媒報道，上個月，美國眾議院通過《國防授權法案》。該法案引起震動，因為它將《反制中國無人機法案》納入，該法案將大疆的設備和服務添加到所謂“覆蓋名單”中，阻止大疆的新設備獲取美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）的許可證，并可能導致其現(xiàn)有的FCC授權被撤銷。美國政府對中國無人機的“追剿”早在2016年已經開始，當時有美國議員以“網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全”為由，提案限制大疆。2017年，美國國防部把大疆列入制裁清單，稱大疆無人機“很可能向中國政府提供美國關鍵基礎設施和執(zhí)法數(shù)據(jù)”。2019年5月，美國政府再度禁止美國聯(lián)邦機構購買被確認具有“安全威脅”的國家制造的無人機，并禁止使用聯(lián)邦資金購買大疆無人機。2020年，美國商務部又以“危害美國國家安全”為由，將大疆列入了“實體清單”，使得大疆無法獲得美國和美國企業(yè)所提供的技術及產品。對于這些指控和制裁行動，大疆已經多次表示否認和反對。與政治上的連環(huán)“追剿”現(xiàn)象相悖的是，美國多個行業(yè)對中國生產的無人機需求依然強勁。最近，美國6000多家擁有無人機項目的公共安全機構、警察和消防部門的代表致信參議院軍事委員會成員，反對將《反制中國無人機法案》納入《國防授權法案》。美國《紐約時報》稱，大疆生產的無人機在救援行動與演習中經常出現(xiàn)，有志愿救援人員稱，這能夠幫助提升救援速度。美國“無人機生活”網(wǎng)站稱，美國聯(lián)邦航空管理局的數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，得克薩斯州有966架在州警察局和治安部門登記的無人機，其中879架就是由大疆生產。87架非大疆生產的無人機中，也有56架是由中國企業(yè)或是由與中國關聯(lián)的公司生產。另據(jù)巴基斯坦防務論壇網(wǎng)站報道，美國農民使用的無人機80%是大疆無人機。大疆設備的美國經銷商稱，近年來，美國農民一直在穩(wěn)步增加對無人機噴灑的使用，2023年，無人機在41個州噴灑了370萬英畝（約合149萬公頃）的土地，覆蓋了50種作物，其中大部分是中國制造的無人機。在上個月發(fā)給美國“Ag Funder”新聞網(wǎng)的一份聲明中，大疆科技公司表示，“我們沒有具體的市場份額數(shù)字可以提供，但粗略估計，美國農民使用的農用無人機中，大約每5架就有4架是大疆的型號?！?/section>美國“Ag Funder”新聞網(wǎng)稱，大疆全球政策主管亞當·威爾士警告稱，如果政府最終通過了禁令，傷害的將不僅是大疆，還有美國包括農業(yè)在內的許多不同垂直領域。在被問及大疆為什么遭到“追剿”，威爾士回答稱“這觸及了問題的核心”。他說，一開始是關于數(shù)據(jù)安全的問題，然后爭論轉移到占主導地位的市場份額，以及小型美國制造商能否在價格或質量上競爭?！叭绻硪患抑袊具_到大疆的規(guī)模，它們也會成為目標?！睙o人機資訊網(wǎng)站“DroneDJ”稱，美國參議院決定將該禁令排除在其版本的2025年《國防授權法案》之外，這反映出他們在這個問題上采取了更為謹慎的態(tài)度。不過，報道稱，大疆無人機在美國的未來仍不確定，因為若美參議院現(xiàn)版本的法案通過，參眾兩院還要就此進行協(xié)調，而這一程序極有可能導致禁令最終“通關”?！盁o人機行業(yè)正在密切關注這些發(fā)展，許多公司都在為各種情況做準備。”【歐盟】
歐盟對華電動汽車初裁投票情況出爐
7月17日，歐盟中國商會CCCEU了解到，歐盟關于對中國電動汽車臨時反補貼稅的書面反饋意見的詳細結果已出爐，歐盟中國商會對此表示：“這個投票沒有約束力，但很有前瞻性。”德國、瑞典和芬蘭等國投了棄權票。德方相關人士表示投棄權只是展示“團結”，德國車企希望歐委會不要加稅；芬蘭認為加稅不符合歐盟利益；瑞典則認為對話更重要。匈牙利等四國投了反對票。匈方多次發(fā)聲反對向中國電動汽車加稅。法國、意大利、西班牙等12國投了贊成票。法國、意大利、西班牙是歐盟人口大國，三國人口總和占歐盟人口總數(shù)近40%。贊成（12國）：希臘（未參與投票）、捷克（未參與投票）、比利時、西班牙、保加利亞、波蘭、丹麥、荷蘭、法國、立陶宛、意大利、拉脫維亞。反對（4國）：斯洛伐克、塞浦路斯、馬耳他、匈牙利。棄權（11國）：瑞典、奧地利、斯洛文尼亞、克羅地亞、羅馬尼亞、愛沙尼亞、葡萄牙、芬蘭、盧森堡、德國、愛爾蘭。歐盟《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡責指令》要點解析
與歐盟其他指令相同，《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡責指令》（CS3D指令）由歐盟委員會提議，經歐盟理事會和歐洲議會審議通過。2024年7月5日，CS3D指令的最終文本正式發(fā)布于《歐盟官方公報》。本指令要求達到特定規(guī)模的歐盟企業(yè)和非歐盟企業(yè)履行盡責義務，以解決現(xiàn)實的或潛在的人權不利影響和環(huán)境不利影響。其中，人權不利影響是指侵犯了本指令附件第1部分第1節(jié)所列的人權和未列入前述章節(jié)但已載入本指令附件第1部分第2節(jié)所列國際文書的人權，包括但不限于侵犯生命權、實施酷刑和非人道主義待遇、侵犯人身自由和安全權、任意或非法干涉?zhèn)€人隱私/家庭/住宅或通信、干涉思想和宗教自由、拒絕提供良好的工作環(huán)境和工資待遇、限制員工的住宿條件和獲得適當衣食、水源以及衛(wèi)生設施的權利、使用童工或強迫勞工等情形；環(huán)境不利影響是指違反了本指令附件第1部分第1節(jié)第15-16點規(guī)定和附件第2部分所列的義務，包括但不限于造成環(huán)境退化、破壞生物多樣性、不當生產/進口/出口含汞產品、非法貯存/處置/進出口廢物、非法生產/使用/進口/出口化學品、海洋污染等情形。根據(jù)CS3D指令第2條第1款和第5款，該指令適用于依照歐盟成員國法律成立的、連續(xù)兩個財年達到以下任一門檻的企業(yè)：上一財年的雇員人數(shù)超過1000人且全球范圍凈營業(yè)額超過4.5億歐元企業(yè)自身雖未達到前述門檻，但該企業(yè)是一個集團的最終母公司且該集團達到前述門檻；（3）企業(yè)或者企業(yè)作為最終母公司的集團在歐盟境內與獨立第三方簽訂特許經營協(xié)議或許可協(xié)議，上一財年獲得許可費收入超過2250萬歐元，且該企業(yè)自身或該集團上一財年的全球范圍凈營業(yè)額超過8000萬歐元。根據(jù)CS3D指令第2條第2款和第5款，該指令還適用于依照非歐盟成員國法律成立的、連續(xù)兩個財年達到以下任一門檻的企業(yè)：（1）上一財年之前的財年內在歐盟境內的凈營業(yè)額超過4.5億歐元；（2）企業(yè)自身雖未達到前述門檻，但該企業(yè)是一個集團的最終母公司，且該集團達到前述門檻；（3）企業(yè)或者企業(yè)作為最終母公司的集團在歐盟境內與獨立第三方簽訂特許經營協(xié)議或許可協(xié)議，上一財年之前的財年內在歐盟境內獲得許可費收入超過2250萬歐元，且該企業(yè)自身或該集團在上一財年之前的財年內在歐盟境內的凈營業(yè)額超過8000萬歐元。根據(jù)CS3D指令第1條，涵蓋企業(yè)應當就其自身、其子公司，以及商業(yè)伙伴在涵蓋企業(yè)的“活動鏈”（chainofactivities）上開展的經營活動履行盡責義務。相較于CS3D提案使用的“價值鏈”（valuechain）概念，“活動鏈”縮小了涵蓋企業(yè)需要履行盡責義務的范圍：價值鏈包括與企業(yè)經營有關的直接或間接的上下游活動，而活動鏈包括直接或間接的上游活動以及下游商業(yè)伙伴為了涵蓋企業(yè)的利益或者代表涵蓋企業(yè)而進行的與產品分銷、運輸、儲存相關的活動，即排除了間接商業(yè)伙伴進行的下游活動和產品處置階段的下游活動（如分解、循環(huán)、堆肥、填埋）。此外，如涵蓋企業(yè)為金融機構，“活動鏈”不包括任何下游活動，不過CS3D指令保留了此后對該事項重新審議的可能性。CS3D指令根據(jù)企業(yè)規(guī)模設置了3至5年不等的過渡期，涵蓋企業(yè)應在過渡期結束后實施本指令規(guī)定的盡責義務措施。相較于CS3D提案，本指令對過渡期有所延長，并從分兩批適用改為分三批適用。此外，本指令針對第16條規(guī)定的溝通義務設置了單獨的實施時間。本指令第1條規(guī)定，涵蓋企業(yè)應當：（1）就自身經營活動、子公司的經營活動以及商業(yè)伙伴在其活動鏈中開展的經營活動對人權和環(huán)境的不利影響履行盡責義務；（2）制定并實施減緩氣候變化的轉型計劃，使其業(yè)務模式和企業(yè)戰(zhàn)略與《巴黎協(xié)定》規(guī)定的將全球升溫控制在1.5°C的目標相匹配。本指令第5條、第7-16條、第22條就這些義務做出了具體規(guī)定。歐委會將就涵蓋企業(yè)如何履行這些義務發(fā)布指南。CS3D指令要求涵蓋企業(yè)采取以下8個方面的措施，就人權與環(huán)境方面的不利影響履行風險為本的盡責義務；并要求涵蓋企業(yè)保留與開展盡責活動有關的文件資料五年以上。（1）將盡責義務納入企業(yè)政策和風險管理體系；（2）識別并評估現(xiàn)實的和潛在的不利影響；（3）預防或減輕潛在的不利影響，終止或最小化現(xiàn)實的不利影響；CS3D提案未將“企業(yè)應當實施有關減緩氣候變化的轉型計劃”作為一項獨立的義務做出規(guī)定，僅在盡責義務的框架內作出一般性規(guī)定；臨時協(xié)議中增加了該項義務及其具體要求；本指令在臨時協(xié)議相關規(guī)定的基礎上對該義務范圍有所限縮，特別是取消了有關財務激勵的強制性規(guī)定。涵蓋企業(yè)應當制定并實施減緩氣候變化的轉型計劃，使其業(yè)務模式和企業(yè)戰(zhàn)略與《巴黎協(xié)定》規(guī)定的將全球升溫控制在1.5°C的目標相匹配。轉型計劃應包括：設置2030年以及從2030到2050年期間每隔五年的階段性氣候目標，并適時設定溫室氣體減排的絕對目標；說明為達到上述目標而確定的脫碳杠桿和計劃采取的主要行動，包括在適當情況下改變企業(yè)的產品和服務組合以及采用新技術；對支持實施轉型計劃的投資和資金予以說明和量化；說明行政、管理和監(jiān)督機構在實施轉型計劃時的角色。三、監(jiān)管機構、有據(jù)關切和違法后果本指令第23條和第24條規(guī)定，成員國應當指定監(jiān)管機構監(jiān)督注冊在本國的企業(yè)對本指令項下義務履行的情況。對于本指令適用的非歐盟企業(yè)而言，如果該企業(yè)僅在一個歐盟成員國設立有分支機構，則受該成員國監(jiān)管機構管轄；如果該企業(yè)沒有在歐盟境內設立分支機構或者在多個成員國設立有分支機構，則受其在歐盟境內的最大營業(yè)額來源國的監(jiān)管機構管轄。非歐盟企業(yè)還應當指定一個住所位于歐盟境內的個人或法人作為授權代表，接收監(jiān)管機構就本指令的實施向企業(yè)發(fā)出的所有函件。歐盟各成員國應當確保上述監(jiān)管機構擁有足夠的權力和資源以履行本指令項下的職責，包括就本指令項下盡責義務（上文第三部分第（一）節(jié)）的履行情況要求企業(yè)提供相關信息和展開調查，以及監(jiān)督企業(yè)按照本指令第22條第1款的要求（上文第三部分第（二）節(jié)）制定和設計減緩氣候變化的轉型計劃。若監(jiān)管機構認定已有足夠信息表明某企業(yè)可能違反了由本指令轉化而來的相應國內法下的義務，則可以主動發(fā)起調查或者根據(jù)其他人士提交的有據(jù)關切啟動調查。調查后，若監(jiān)管機構發(fā)現(xiàn)某企業(yè)確實未能遵守相關義務，應當給予該企業(yè)適當時間進行補救（但允許企業(yè)進行補救并不排除相關違法行為可能帶來的行政處罰和可能引發(fā)的民事責任）。監(jiān)管機構在履行其職責時，至少應當具備以下權力：要求企業(yè)停止違法行為、杜絕違法行為的再次發(fā)生以及要求企業(yè)針對違法行為進行適當補救；根據(jù)本指令第27條對相關企業(yè)進行處罰；在面臨嚴重和無法挽救的損害風險時采取臨時措施。若監(jiān)管機構調查后發(fā)現(xiàn)某企業(yè)確實違反了相應義務，可能導致的行政處罰和民事責任如下：成員國應當設立包含罰金在內的處罰規(guī)則。罰金上限不得低于該企業(yè)上一財年全球范圍凈營業(yè)額的5%，罰款決定應公示不少于5年；如果企業(yè)未能在規(guī)定時間內繳納罰金，則監(jiān)管機構應當發(fā)布關于該企業(yè)違規(guī)責任和違規(guī)性質的公開聲明。當企業(yè)因故意或過失未能按照規(guī)定預防或減輕潛在的不利影響，或者終止或最小化現(xiàn)實的不利影響，并因此對自然人或法人受國內法保護的法律利益造成損害時，應當對該自然人或法人遭受的損害承擔民事責任（包括充分的補償，但不包括超額補償），但企業(yè)無需對僅由其商業(yè)伙伴造成的損害承擔責任；即使涵蓋企業(yè)已經參與了行業(yè)或利益相關方的倡議，通過開展第三方審計或簽訂合同條款等方式履行盡責義務，其仍然可能需要承擔民事責任；遭受損害的自然人或法人以及經其授權的工會或非政府組織有權就損害賠償提起訴訟。訴訟時效應當不低于5年，自違法行為終止且受害人知道或應當知道違法行為之日起算。此外，原告有權要求法院授予禁令救濟（責令停止違法行為）。【其他】
土耳其軟化對進口中國汽車的關稅規(guī)定以吸引投資
土耳其政府《官方公報》5日公布了《關于修改對進口產品征收附加關稅的決定》的總統(tǒng)令，規(guī)定對投資鼓勵政策范圍內的汽車進口不征收額外稅費，并立即生效?！锻炼湫侣劸W(wǎng)》報道說，根據(jù)最新規(guī)定，在土耳其投資設廠的汽車廠商將享受投資鼓勵政策，無需繳納此前規(guī)定的40%額外關稅，而只需繳納10%的關稅。土耳其這一最新政策是此前一系列針對中國汽車進口關稅規(guī)定的補充。2023年3月，土耳其宣布對從中國進口的電動車額外征收40%的附加關稅，使關稅總額提高至50%。2024年6月8日，土耳其又宣布將該政策從電動車擴大到所有中國進口汽車（含汽車配件），關稅不足7000美元的則按照7000美元標準收取，從今年7月8日起實施。據(jù)土耳其《自由報》6日報道，由于土耳其與歐盟之間享有關稅同盟協(xié)議，在土耳其生產的汽車能夠出口到歐盟，而無需額外繳納關稅，這對中國車企投資當?shù)厥且粋€利好消息。不過，也有媒體擔憂不斷出臺的關稅政策是否會導致中國車企放棄土耳其市場。土耳其TRT電視臺分析稱，盡管中國汽車在當?shù)厥袌稣急瘸掷m(xù)增加，但就全球市場而言，土耳其市場并非不可或缺。韓國《未來汽車零部件產業(yè)法》正式出臺
據(jù)韓聯(lián)社6月25日報道，韓國產業(yè)通商資源部25日表示，《未來汽車零部件產業(yè)法》已于國務會議通過并將于7月10日正式實施，政府將對未來汽車零部件企業(yè)提供包括資金在內的系列支援政策，到2027年為止，指定和培養(yǎng)100家專業(yè)企業(yè)，并推動1000多家內燃機車零部件企業(yè)轉型為未來汽車零部件企業(yè)。此外，還將對轉型企業(yè)予以外國人投資現(xiàn)金補貼、地區(qū)投資促進補貼、回流補助支付條件放寬等優(yōu)惠政策。在7月17日世貿組織第九次對中國貿易政策審議首日會議上，世貿組織成員代表踴躍發(fā)言，高度贊揚中國發(fā)展成就，積極評價中國對推動全球經濟增長、維護多邊貿易體制方面的積極貢獻，贊賞中國深化國內改革、進一步擴大開放的政策舉措，以及中國對多邊貿易體制的堅定支持。成員指出，中國經濟在多重外部挑戰(zhàn)下顯示強大韌性，2023年增長5.2%，是疫情后全球經濟復蘇最主要的推動力量。中國是眾多成員的最重要貿易伙伴，近年來通過降低關稅、優(yōu)化清關程序、出臺負面清單等方式持續(xù)推動貿易投資自由化便利化。成員高度認可中國持續(xù)推動市場化改革，通過加強技術創(chuàng)新等方式促進經濟綠色轉型發(fā)展，為全球低碳綠色發(fā)展、應對氣候變化做出突出貢獻。成員表示，中國是重要、負責任的世貿組織成員，在世貿組織中發(fā)揮了積極、建設性作用，特別是在推進投資便利化、電子商務談判、服務貿易國內規(guī)制、塑料污染防治、漁業(yè)補貼等議題討論、支持爭端解決機制改革和推動恢復上訴機構運行等方面做出重大貢獻。發(fā)展中成員高度贊賞中國以實際行動支持發(fā)展中成員的工作和成效，特別是通過“中國項目”等支持最不發(fā)達國家成員加快發(fā)展、進一步融入多邊貿易體制。一些成員特別表示，認同中國式現(xiàn)代化理念、互利共贏發(fā)展理念，中國在減貧和促進各區(qū)域、各群體包容平衡發(fā)展方面的巨大成就，為其他發(fā)展中成員提供了成功典范和發(fā)展信心。一些成員也希望中國進一步提升貿易政策透明度，以更清楚了解中國營商環(huán)境；進一步擴大市場開放，特別是針對發(fā)展中成員和最不發(fā)達成員擴大市場開放，提升便利化水平，使更多貿易伙伴分享中國市場機會；加大對外投資和技術援助，深化雙邊經貿關系。許多成員提出，希望中國繼續(xù)堅定踐行多邊主義，支持發(fā)展議題，在世貿組織改革中發(fā)揮更大領導力。03、技術性貿易措施通報信息
智利通報了1項住宅發(fā)電機與儲能系統(tǒng)的技術說明
2024年7月23日，智利通報了1項住宅發(fā)電機與儲能系統(tǒng)的相關措施，通報號為G/TBT/N/CHL/694。該技術說明旨在根據(jù)批準第21.118號法律項下分布式自用發(fā)電條例的能源部第57/2019號最高法令第26條對分布式自用發(fā)電設施的通電報告做出規(guī)定。該技術說明的規(guī)定適用于通電報告程序，以及電氣與易燃物監(jiān)督委員會認可的電力安裝人員在申報分布式發(fā)電設施時應提交的文件。涉及領域：住宅發(fā)電機與儲能系統(tǒng)智利通報了1項電池儲能系統(tǒng)的技術說明
2024年7月23日，智利通報了1項電池儲能系統(tǒng)的技術說明，通報號為G/TBT/N/CHL/693。該技術說明制定了蓄電池儲能系統(tǒng)(BESS)的一般安裝和安全要求，包括蓄電池系統(tǒng)(BS)本身及其連接的電力轉換設備(PCE)，以轉換能量并向電氣設備的其他部分供電。該技術說明在規(guī)定向電氣與易燃物監(jiān)督委員會(SEC)通報的電氣設備中的蓄電池儲能系統(tǒng)在設計、運行、檢驗和維護方面應滿足的要求，以提供高效服務，并確保操作或使用此類設備人員的安全。智利通報了1項連接配電網(wǎng)的光伏裝置的技術說明
2024年7月23日，智利通報了1項電池儲能系統(tǒng)的技術說明，通報號為G/TBT/N/CHL/692。該技術說明的規(guī)定適用于與配電網(wǎng)連接的光伏電氣裝置的設計、運行、檢驗和維護，其最大功率不超過第21.118號法律或取代該法律的規(guī)定，旨在制定向電氣與易燃物監(jiān)督委員會通報的、與配電網(wǎng)連接的光伏電氣裝置的設計、運行、檢驗和維護應滿足的要求，以提供高效服務，確保操作或使用這些裝置人員的安全，并維護配電網(wǎng)的實體和運行完整性。
