協(xié)會副會長單位深圳智慧動鋰電子股份有限公司（以下簡稱“智慧動鋰”）近期申請了一項(xiàng)名為“一種電池火災(zāi)危險(xiǎn)性的評估方法及相關(guān)設(shè)備”的專利，公開號CN117673527A。

智慧動鋰多年來一直致力于鋰電池安全綜合管理技術(shù)研究，在科研技術(shù)上已經(jīng)形成42項(xiàng)專利之多。其中關(guān)于電池安全防火專利達(dá)到五項(xiàng)，其包括“一種具有自動滅火防爆功能的鋰電池電池滅火箱”，“一種電動車火災(zāi)報(bào)警預(yù)警裝置”，“一種電動車火災(zāi)報(bào)警預(yù)警系統(tǒng)”，“具有趨勢預(yù)警能力的鋰電池”，“鋰電池安全檢測系統(tǒng)”等。智慧動鋰多年圍繞電池安全方面，“專于心、精于技、特于思、新于術(shù)”，持續(xù)為鋰電池的安全保駕護(hù)航。

“一種電池火災(zāi)危險(xiǎn)性的評估方法及相關(guān)設(shè)備”是智慧動鋰最新申請的電池火災(zāi)危險(xiǎn)性評估專利，以其創(chuàng)新的評估方法和設(shè)備，顯著提升了電池火災(zāi)預(yù)防的精準(zhǔn)度。

本發(fā)明涉及一種電池火災(zāi)危險(xiǎn)性的評估方法及相關(guān)設(shè)備，包括獲取電池的主動安全參數(shù)、被動安全參數(shù)和本征安全參數(shù)；將所述主動安全參數(shù)、被動安全參數(shù)和本征安全參數(shù)輸入預(yù)設(shè)指數(shù)計(jì)算模型中，以輸出電池火災(zāi)危險(xiǎn)性指數(shù)；根據(jù)所述火災(zāi)危險(xiǎn)性指數(shù)來評估電池火災(zāi)危險(xiǎn)性，并生成電池火災(zāi)危險(xiǎn)性的評估結(jié)果。通過預(yù)設(shè)指數(shù)計(jì)算模型結(jié)合主動安全參數(shù)、被動安全參數(shù)和本征安全參數(shù)來計(jì)算電池火災(zāi)危險(xiǎn)性指數(shù)，并根據(jù)電池火災(zāi)危險(xiǎn)性指數(shù)評估電池火災(zāi)危險(xiǎn)性，解決了僅僅依賴于溫度和煙霧等數(shù)據(jù)來計(jì)算電池火災(zāi)危險(xiǎn)的計(jì)算結(jié)果在預(yù)防電池火災(zāi)上的精確度較差的問題，本發(fā)明具有較精準(zhǔn)的評估電池火災(zāi)危險(xiǎn)性的效果。

近幾年來，電動車火災(zāi)事故接連不斷，智慧動鋰依據(jù)大數(shù)據(jù)云計(jì)算和無線傳感技術(shù)為依托，通過綜合考量電池的主動安全參數(shù)（如電芯溫度、電流、電壓等）、被動安全參數(shù)（如電池簇?zé)煾邢禂?shù)、環(huán)境溫度、氣體濃度等）及本征安全參數(shù)（如電芯材料、結(jié)構(gòu)、填充材料、電解液等），構(gòu)建了一個(gè)全面的火災(zāi)危險(xiǎn)性評估體系。

采用預(yù)設(shè)指數(shù)計(jì)算模型，該技術(shù)能夠精確計(jì)算并輸出電池火災(zāi)危險(xiǎn)性指數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對電池火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)評估。相比傳統(tǒng)僅依賴溫度和煙霧等單一數(shù)據(jù)的評估方法，該技術(shù)有效解決了精確度不足的問題，為電池行業(yè)提供了更為可靠的安全保障。

智慧動鋰的這一創(chuàng)新專利，不僅體現(xiàn)了公司在電池安全領(lǐng)域的深厚積累，更為整個(gè)行業(yè)的安全發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。我們期待這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為構(gòu)建更加安全、可靠的電池使用環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

關(guān)于智慧動鋰

深圳智慧動鋰電子股份有限公司是一家專注于鋰電池安全管理技術(shù)的綜合服務(wù)商，屬國家級專精特新小巨人企業(yè)。公司成立于2011年，主要研發(fā)鋰電池全生命周期監(jiān)控管理云平臺系統(tǒng)服務(wù)，智鋰狗安全監(jiān)控系列產(chǎn)品（如智鋰狗BMS、智鋰狗門禁、智鋰狗天眼），鋰電池BMS軟硬件產(chǎn)品，鋰電池安全滅火裝置，以及鋰電池安全管理專用芯片等。

智慧動鋰的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的電池智能管理系統(tǒng)可以對電池進(jìn)行兩級保護(hù)和電量均衡，并利用GPRS/BLE技術(shù)將電池組的信息上傳到云服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制。廣泛應(yīng)用于電動車、儲能設(shè)備、電動工具、特種車輛和船舶等領(lǐng)域。

公司還與高校和科研機(jī)構(gòu)合作，推動產(chǎn)學(xué)研深度融合，已擁有42項(xiàng)專利和多項(xiàng)軟件著作權(quán)。公司宗旨是”為鋰電池行業(yè)保駕護(hù)航”，公司愿景是“互聯(lián)世界能源，管理全球動力”。

小科普

鋰電池的主動安全、被動安全、本征安全是電池安全性的不同方面，具體定義如下：

主動安全：

主動安全指的是在電池系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中，通過監(jiān)測和評估電池的運(yùn)行狀態(tài)，對可能發(fā)生的早期故障進(jìn)行識別和預(yù)警，進(jìn)而采取有針對性的維護(hù)措施，以防止或減輕安全事故的發(fā)生。例如，高效的散熱設(shè)計(jì)和電池管理系統(tǒng)（BMS）都屬于主動安全的范疇。散熱設(shè)計(jì)通過液冷管道提升散熱面積和效率，主動帶走電芯多余的發(fā)熱；而BMS則通過全天候監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，監(jiān)測電池狀態(tài)，并在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)啟動電池速冷系統(tǒng)，為電池降溫。

被動安全：

被動安全是指在電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障或事故后，通過一些設(shè)計(jì)措施來保護(hù)電池系統(tǒng)本身，降低事故風(fēng)險(xiǎn)和損失。被動安全設(shè)計(jì)主要包括熱失控保護(hù)、壓力釋放和分區(qū)設(shè)計(jì)等。熱失控保護(hù)是為了防止鋰電池在過充、過放、外力沖擊、短路等情況下發(fā)生熱失控問題；壓力釋放技術(shù)則是在鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)異常升溫時(shí)，通過釋放內(nèi)部壓力來保護(hù)鋰電池系統(tǒng)；分區(qū)設(shè)計(jì)則是將大型鋰電池系統(tǒng)分成多個(gè)相對獨(dú)立的單元，以防止一個(gè)單元的故障影響整個(gè)系統(tǒng)。

本征安全：

本征安全是指電池本體自身的安全性，即電池在設(shè)計(jì)和制造過程中，通過采用安全的材料、結(jié)構(gòu)和工藝，使其具有較高的安全性和穩(wěn)定性。本征安全是電池安全性的基礎(chǔ)，它決定了電池在正常使用和濫用條件下的安全性能。

綜上所述，鋰電池的主動安全、被動安全和本征安全共同構(gòu)成了電池安全性的完整體系，它們在保障電池安全、防止安全事故發(fā)生方面發(fā)揮著不同的作用。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體需求和場景，綜合考慮這三種安全性的要求，以確保鋰電池的安全性和可靠性