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市場觀察

欣旺達(dá)蟬聯(lián)增速王，中創(chuàng)新航追平SK On！1-8月全球動力電池裝機榜單出爐

佚名2024-10-14
據(jù)SNE Research10月7日消息，2024年1-8月，全球動力電池裝車量510.1GWh ，較去年同期增長21.7% ，中國企業(yè)依舊占據(jù)6席，6家中企合計裝機量共計332.3Gwh，市場份額達(dá)65.1%。
據(jù)SNE Research10月7日消息，2024年1-8月，全球動力電池裝車量510.1GWh ，較去年同期增長21.7% ，中國企業(yè)依舊占據(jù)6席，6家中企合計裝機量共計332.3Gwh，市場份額達(dá)65.1%。

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數(shù)據(jù)來源：SNE Research
值得注意的是，欣旺達(dá)以60%的同比增長率領(lǐng)跑行業(yè)，繼續(xù)穩(wěn)居“增速王”的寶座；中創(chuàng)新航則以22.4Gwh的裝機量追平韓企SK On，同比增長24.5%。

寧德時代依然穩(wěn)居全球榜首，同比增長27.2%（189.2GWh），市場份額逼近40%。


比亞迪以25.6%（83.9GWh）的同比增長排名第二。在全球車企對混合動力技術(shù)競爭加劇的背景下，比亞迪通過推出充電一次可行駛2,100公里的混合動力新車（比亞迪秦LDM-i、海豹06DM-i），積極進(jìn)軍純電動和插電式混合動力汽車市場。比亞迪不僅在中國國內(nèi)市場迅速擴(kuò)大其市場份額，也在亞洲和歐洲市場取得了快速增長。

松下作為唯一一家進(jìn)入前十的日本公司，今年1月至8月的電池使用量為22.4GWh，位列第七，同比下降22.5%。松下的主要下滑原因是特斯拉Model 3因年初改款導(dǎo)致銷量放緩。

韓企方面，1-8月，LGES 、SK On、三星SDI全球電動汽車電池裝機量較上年同期均錄得增長。但三大電池企業(yè)在全球電動汽車電池裝機量中的市場份額為21.1%，較去年同期下降3.4個百分點。

SNE Research在分析中指出，隨著全球電動汽車市場對磷酸鐵鋰電池需求的不斷上升，中國的電池制造商正在迅速占據(jù)主導(dǎo)地位。在中國，由于政府逐步減少了對高能量密度電池的補貼政策，磷酸鐵鋰電池憑借其在熱穩(wěn)定性和成本方面的優(yōu)勢，正受到越來越多廠商的青睞，搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車數(shù)量顯著增加。同時，為了增強價格競爭力，中國以外的市場也開始更多地采用磷酸鐵鋰電池。