8月23日，由韓國(guó)警方以及勞動(dòng)部門等組成的“華城電池廠大火”事故調(diào)查組對(duì)外發(fā)布事故調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果顯示，涉事企業(yè)（Aricell）早在2021年開(kāi)始向韓國(guó)軍方提供相關(guān)電池產(chǎn)品時(shí)開(kāi)始，就一直采取調(diào)包檢測(cè)用產(chǎn)品等欺瞞方式通過(guò)安全檢查，生產(chǎn)過(guò)程粗制濫造、疏于管理，最終不良電池產(chǎn)品發(fā)生起火燃燒釀成慘劇。

從2021年開(kāi)始，涉事企業(yè)在向韓國(guó)軍方提供相關(guān)產(chǎn)品時(shí)，一直通過(guò)單獨(dú)制造一批電池調(diào)包檢測(cè)用產(chǎn)品等方式人為操縱檢測(cè)數(shù)據(jù)，用以通過(guò)韓國(guó)軍方的安全檢測(cè)。韓國(guó)軍方在今年4月采購(gòu)批次檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)涉事企業(yè)偽造產(chǎn)品說(shuō)明等問(wèn)題，判定該企業(yè)相關(guān)批次產(chǎn)品未達(dá)國(guó)防標(biāo)準(zhǔn)。此后該企業(yè)在趕工過(guò)程中，產(chǎn)品不良率大幅上升，最終發(fā)生不良產(chǎn)品起火引發(fā)事故 ，造成23人死亡，8人受傷。其中，23名遇難者中，17名為中國(guó)人。

無(wú)獨(dú)有偶，今年8月1日韓國(guó)仁川市一地下停車場(chǎng)發(fā)生電動(dòng)車起火事故，起火車輛為奔馳純電動(dòng)轎車EQE。這場(chǎng)火災(zāi)用時(shí)8個(gè)小時(shí)才被撲滅，造成23名居民吸入煙霧被送醫(yī)搶救，87輛汽車被燒毀，793輛被熏黑。

接連發(fā)生的火災(zāi)事件，再次將鋰電池的安全問(wèn)題推向了大眾面前。

鋰電池安全·國(guó)家在行動(dòng)

動(dòng)力電池的安全性是新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。我國(guó)在探索調(diào)整動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)方面，走在了時(shí)代的前列。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期就發(fā)布了涉及動(dòng)力電池安全要求的標(biāo)準(zhǔn)，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)體系不斷豐富和完善，更加貼近實(shí)際使用情況。

2016年，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)上報(bào)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》計(jì)劃。2020年，GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)于2021年1月1日起正式實(shí)施，是首個(gè)涵蓋動(dòng)力電池單體、模塊及系統(tǒng)安全要求和試驗(yàn)方法的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。GB 38031-2020以GB/T 31485和GB/T 31467.3為基礎(chǔ)，與我國(guó)牽頭制定的聯(lián)合國(guó)電動(dòng)汽車安全全球法規(guī)（UN GTR 20）全面接軌，綜合總結(jié)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并充分協(xié)調(diào)了相關(guān)領(lǐng)域多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

今年我國(guó)工信部發(fā)布了新版的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（征求意見(jiàn)稿），升級(jí)了2021年的安全標(biāo)準(zhǔn)。其中重點(diǎn)及核心邏輯就是提高對(duì)動(dòng)力電池的安全要求，最終的目的是要達(dá)到電池發(fā)生熱失控后不起火、不爆炸，讓車內(nèi)乘員有足夠逃生時(shí)間?？偨Y(jié)來(lái)看，與現(xiàn)行的GB 38031—2020相比，主要有以下幾點(diǎn)大的變更：修訂的主要包括提升熱擴(kuò)散要求、完善熱擴(kuò)散測(cè)試方法、新增底部撞擊測(cè)試及快充循環(huán)后測(cè)試。據(jù)專家介紹，新規(guī)中“只要起火就不合格”的標(biāo)準(zhǔn)在全球的新能源汽車管理中是最嚴(yán)格的。

今年4月國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布GB 43854-2024《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，是一項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2024年11月1日正式實(shí)施。旨在規(guī)范電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售過(guò)程，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，減少使用過(guò)程中的安全事故發(fā)生率。 

各項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂與實(shí)施不但豐富和完善了我國(guó)動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)體系，還能對(duì)遏制劣質(zhì)電池產(chǎn)品泛濫、打擊非法生產(chǎn)和銷售行為等方面起到重要作用。此外，這些政策的出臺(tái)對(duì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，推動(dòng)鋰離子電池技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)有著重大作用。

鋰電池安全·協(xié)會(huì)在行動(dòng)

5月23日，由深圳市應(yīng)急管理局、深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)組織的深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)《鋰離子電池存儲(chǔ)使用安全規(guī)范》通過(guò)技術(shù)審查，即將發(fā)布。

作為全國(guó)首部鋰離子電池存儲(chǔ)和使用安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，自本標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)以來(lái)，深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)始終嚴(yán)守“高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求”的準(zhǔn)則，通過(guò)公開(kāi)征集、專家論證遴選等程序組織成立標(biāo)準(zhǔn)工作組，制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)起草計(jì)劃；召開(kāi)多輪標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行充分探討、完善，最終修訂成文。

相信隨著本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，能夠充分有效地為各單位場(chǎng)所安全儲(chǔ)存和使用鋰離子電池提供重要方法和依據(jù)；為監(jiān)管部門提供監(jiān)督和執(zhí)法的依據(jù)；將作為鋰電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)性的文件，持續(xù)推動(dòng)鋰電行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和高質(zhì)量快速發(fā)展。