回顧韓國電池廠火災(zāi),鋰電池安全規(guī)范刻不容緩
當(dāng)?shù)貢r間6月24日10時30分(北京時間提前一小時),韓國京畿道華城市內(nèi),一家鋰電池廠突然陷入火海之中。這起突發(fā)性的火災(zāi)已導(dǎo)致23人(其中包含17名中國公民)不幸喪生,另有8人受傷。初步的調(diào)查報告披露,所有遇難者均因窒息而離世。
據(jù)韓聯(lián)社報道,事發(fā)后,消防部門出動了159名消防員,并配備了63臺專業(yè)設(shè)備全力撲救。然而,由于鋰電池火災(zāi)的特性,使得常規(guī)的滅火方式難以奏效,加之火勢兇猛,使得滅火工作變得異常艱難。當(dāng)先遣人員抵達(dá)現(xiàn)場時,工廠內(nèi)部的電池仍在不斷爆炸,火勢迅速蔓延。在消防人員的艱苦努力下,直到當(dāng)?shù)貢r間24日15時10分左右,這場肆虐的火勢才終于被基本控制。初步判斷,此次事故原因是鋰電池快速起火。這起事故不僅給遇難者及其家庭帶來了無盡的悲痛,也再次引發(fā)了人們對于鋰電池安全問題的深切關(guān)注。
近年儲能電站事故
當(dāng)前,隨著儲能領(lǐng)域的快速發(fā)展,大量的鋰電池也被應(yīng)用到儲能電站的構(gòu)建之中。鋰電池在某些特定條件下可能展現(xiàn)出的不穩(wěn)定性,以及一旦著火后的撲滅難度,都為整個儲能系統(tǒng)的安全運(yùn)營埋下了隱患的伏筆。據(jù)24潮產(chǎn)業(yè)研究院(TTIR)統(tǒng)計,從2022年至今全球范圍內(nèi)共發(fā)生了高達(dá)42起儲能電站起火爆炸事故。這些事故分布廣泛,其中美國、中國及韓國均有所涉及,尤以韓國為甚,達(dá)到了驚人的30起。在國內(nèi),2021年4月16日北京國軒福威斯光儲充技術(shù)有限公司的儲能電站爆炸事故,奪走了2名消防員的生命,另有1名消防員受傷,電站內(nèi)還有1名員工下落不明。
部分儲能事故原因(來源:北極星儲能網(wǎng))
最近的一場儲能電站事故發(fā)生在美國,2024年5月15日,位于加州的蓋特韋儲能電站發(fā)生火災(zāi)。期間發(fā)生了多次復(fù)燃,整整燒了11天才被完全撲滅,產(chǎn)生了有毒煙霧和氫氣。該電站于2020年8月建成投運(yùn),規(guī)模達(dá)250MW,是當(dāng)時世界上規(guī)模最大的電池儲能項目。據(jù)調(diào)查,事故原因可能與電芯老舊、熱失控管理不周、建筑疊層式設(shè)計等有關(guān)。
多發(fā)的事故以及無辜的傷亡,種種跡象表明儲能安全已經(jīng)成為當(dāng)前能源領(lǐng)域的重中之重,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的制定已刻不容緩。
我國相關(guān)政策
在儲能安全領(lǐng)域,我國已經(jīng)連續(xù)出臺了一系列政策。2022年4月,國家能源局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電化學(xué)儲能電站安全管理的通知》,明確項目法人為安全運(yùn)行的首要責(zé)任人,并在規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備選型、施工驗收、并網(wǎng)驗收、運(yùn)行維護(hù)、應(yīng)急消防處置能力等方面設(shè)定了嚴(yán)格的安全管理標(biāo)準(zhǔn)。
國標(biāo)《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》(GB/T 42288-2022)于2023年7月1日正式實施,為電化學(xué)儲能電站的設(shè)備設(shè)施、運(yùn)行維護(hù)、檢修試驗、應(yīng)急處置等方面制定了明確的安全要求。這一規(guī)程的發(fā)布,標(biāo)志著儲能消防的配置從建議性正式步入強(qiáng)制性階段,安全問題也正式進(jìn)入監(jiān)管視野。
面對儲能電站的安全挑戰(zhàn),多地已將其列為消防安全重點單位,以強(qiáng)化消防監(jiān)督管理和落實主體責(zé)任,有效預(yù)防和減少火災(zāi)事故。近期,北京、吉林、河北、內(nèi)蒙古等地紛紛更新了《消防安全重點單位界定標(biāo)準(zhǔn)》,其中部分省市明確將儲能電站納入其中,《海南省消防安全重點單位界定標(biāo)準(zhǔn)》和《山東省消防安全重點單位界定標(biāo)準(zhǔn)(試行)》均將電化學(xué)儲能電站明確納入,但具體標(biāo)準(zhǔn)各有差異,也有部分省市尚未將其納入。
在同樣列入的地區(qū),界定的標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)出多樣性。內(nèi)蒙古、四川、江西、浙江等省市不僅明確了儲能電站的地位,還對其功率、容量提出了明確要求。如《河北省消防安全重點單位界定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,裝機(jī)容量不小于10MW的儲能電站需納入重點單位;而《內(nèi)蒙古自治區(qū)消防安全重點單位界定標(biāo)準(zhǔn)(試行)》則更為嚴(yán)格,要求功率為30MW且容量為30MW·h及以上的大型電化學(xué)儲能電站列為消防安全重點單位。江西、浙江、福建也采用了相似的標(biāo)準(zhǔn)。
鋰電池安全·協(xié)會在行動
5月23日,由深圳市應(yīng)急管理局、深圳市電池行業(yè)協(xié)會組織的深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)《鋰離子電池存儲使用安全規(guī)范》通過技術(shù)審查,即將發(fā)布。
作為全國首部鋰離子電池存儲和使用安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),自本標(biāo)準(zhǔn)正式立項以來,深圳市電池行業(yè)協(xié)會始終嚴(yán)守“高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求”的準(zhǔn)則,通過公開征集、專家論證遴選等程序組織成立標(biāo)準(zhǔn)工作組,制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)起草計劃;召開多輪標(biāo)準(zhǔn)會議,對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行充分探討、完善,最終修訂成文。
相信隨著本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施,能夠充分有效地為各單位場所安全儲存和使用鋰離子電池提供重要方法和依據(jù);為監(jiān)管部門提供監(jiān)督和執(zhí)法的依據(jù);將作為鋰電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)性的文件,持續(xù)推動鋰電行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和高質(zhì)量快速發(fā)展。
曾毓群評韓國電池廠事故
6月25日,寧德時代董事長曾毓群出席夏季達(dá)沃斯論壇,在提及韓國電池廠火災(zāi)事故時表示,即使是在制造現(xiàn)場,從電池的設(shè)計、電池的制造、電池的應(yīng)用,到最后電池的運(yùn)輸,安全都是重中之重。
通過韓國電池廠火災(zāi)事件,曾毓群也表達(dá)了對電池業(yè)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)況的擔(dān)憂:“我真的擔(dān)心,(市場內(nèi))這么多不同的玩家,他們真的沒有現(xiàn)場測試和分析技術(shù)來解決安全問題。當(dāng)大量電池被放置到人們身邊,可能給數(shù)百萬人使用;如果電池不夠好,就會造成火災(zāi)爆炸等一系列災(zāi)難。”
曾毓群表示,安全是大家需要首要關(guān)注的?!叭绻姵刭|(zhì)量不夠好,當(dāng)能量密度不斷增長時,儲能就像炸彈一樣。所以我們必須通過設(shè)計制造,來控制不良率低于PPB,即10億分之一,較PPM又提升了1000倍。”曾毓群認(rèn)為,這是一個優(yōu)秀的電池企業(yè)必須做的。
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微宏和 EVOY 在船舶電氣化方面建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
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比亞迪、小米汽車背后的深圳供應(yīng)鏈
7月伊始,各家新能源車企陸續(xù)公布上半年“戰(zhàn)報”。其中比亞迪銷量再破紀(jì)錄,6月新能源汽車銷量為34.17萬輛,上半年累計銷量達(dá)161.3萬輛。此外,小米首款車型于6月達(dá)成了超過1萬輛的交付量,迅速躍升為上半年國內(nèi)車圈的“流量之王”。還有上個月結(jié)束的粵港澳大灣區(qū)車展,已然成為整個汽車行業(yè)的“武林大會”。各家車企都將全部“絕學(xué)”展示出來,一較高低。而深圳的汽車產(chǎn)業(yè),絕不僅僅是辦好這一場車展。
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