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企業(yè)動態(tài)

格林美攜手梅賽德斯-奔馳與寧德時代共建退役動力電池閉環(huán)回收價值鏈

佚名2023-03-01
2月27日晚間，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）發(fā)布公告，其與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳（以下合稱“梅賽德斯-奔馳中...




2月27日晚間，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）發(fā)布公告，其與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳（以下合稱“梅賽德斯-奔馳中國”）、寧德時代及其下屬公司邦普循環(huán)就電池閉環(huán)回收項目簽署構建合作諒解備忘錄。

梅賽德斯-奔馳中國退役廢舊動力電池將交由格林美與邦普處理后，由其先進的回收技術再生的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料將被重新供應至寧德時代的供應鏈并用于生產梅賽德斯-奔馳的新電池。同時，各方將圍繞電池回收技術與回收商業(yè)模式開展廣泛而深入的探索與合作。


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格林美基于綠色生態(tài)制造的理想設立，在國內率先提出“資源有限、循環(huán)無限”的綠色低碳產業(yè)理念，是廢舊動力電池回收、鎳鈷鋰鎢戰(zhàn)略資源再造專家。公司于2010年登陸深圳證券交易所，商業(yè)版圖覆蓋全球各地，通過收購蘇凱力克延伸到高技術前驅體材料制造，不僅在戰(zhàn)略端與綠色經濟同頻共振，而且憑借鎳鈷回收與前驅體制備同源的技術優(yōu)勢，在前驅體業(yè)務積淀深厚。同時公司鈷鎳資源端深度布控，與印尼合資青美邦能源，旨在打通原料端供應，逐漸成為了下游強勢認證的前驅體龍頭企業(yè)，降本增效位于行業(yè)前列。

近年來，格林美在電池回收領域加碼布局，格林美目前在國內建有荊門、武漢、無錫基地，現有總拆解處理能力達25萬套/年，資源化處理能力10萬噸/年，同時正在推進天津、深圳園區(qū)建設。海外市場方面，2021年完成韓國浦項動力電池回收基地2萬噸廢舊電池處理產線的建設和運營，并計劃在歐洲布局動力電池回收工廠。據悉，格林美的產能布局主要圍繞京津冀、長三角、珠三角、中部、成渝經濟圈、海西經濟圈等新能源汽車活躍地帶，構建“2+N+2”模式。其中“2”分別指武漢、無錫兩大電池回收處置中心，以及荊門、泰興兩大資源化利用中心，“N”為其他回收處置基地+其他社會回收網絡。按照規(guī)劃，格林美2023年動力電池回收業(yè)務計劃銷售20億元以上，2026年動力電池回收量將達到30萬噸規(guī)模。

在格林美看來，目前是新能源快速增長期，還遠沒有到回收高峰期，現階段雖離不開原礦資源的供應，但從長期來看，原料大部分將來自于回收端，而原礦資源僅僅是補充，未來的重點在于回收。
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